本已圓滿完成全年生產和交付目標的特斯拉又面臨新的“缺芯”挑戰。本周五，DigiTimes援引業內消息稱，特斯拉在接觸中國台灣地區、韓國和美國的半導體集成電路供應商，尋求通過提前付款獲得車用芯片的穩定供應。消息人士稱，鑒於去年第四季度，IT和汽車行業供應鏈的生產商還在競相擴大晶圓產能，特斯拉的上述行動可能難以取得可觀的成績。
消息人士還稱，最近特斯拉之所以讓部分車型棄用雷達，就突出表明了半導體集成電路部件短缺的現實。
這是本周再次傳出特斯拉因芯片短缺而設法保證供應的消息。
今年一季度有些報道稱，為達到去年50萬輛車的生產目標，特斯拉之前已經囤積足夠的集成電路零部件。但最近又傳出特斯拉半導體部件短缺的猜測。
本周四華爾街見聞文章援引英國《金融時報》消息稱，特斯拉正在與中國台灣、韓國和美國的供應商磋商，將提前支付芯片費用，以確保關鍵材料的供應。特斯拉也在考慮購買一家芯片工廠，以克服全球供應短缺。
對於特斯拉購買代工廠的計劃，業內人士認為不太現實。因為這類工廠價格昂貴，一個尖端實驗室需要高達200億美元的投資，而且運營此類工廠的複雜性也很高。
當然，無論是否要預付款還是要買代工廠，都還是未塵埃落定的消息。目前已成事實的是，特斯拉的部分車型放棄了裝備雷達。
特斯拉本周二宣布，5月開始，在北美銷售的Model 3和Model Y將會不再裝備雷達，輔助駕駛系統將會全部使用攝像頭識別完成。一天後，多家機構就公布，暫停對特斯拉這些車型的“安全背書”。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的官網顯示，4月27日及之後生產的特斯拉Model 3和Model Y車型將不再獲得NHTSA對其多項功能的安全檢測標識，包括前向碰撞警告、車道偏離警告、碰撞迫近制動和動態制動支持等。美國非盈利組織《消費者報告》（Consumer Reports）稱，不再將2021款特斯拉Model 3列入“首選名單”。美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）計劃去掉Model 3的“安全首選+”頭銜。
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