連撞10餘輛車后，事故車輛騰空翻轉后砸向地面……這是去年8月浙江溫州一輛特斯拉Model
3發生“失控”時出現的驚險一幕。日前，上述事故司法鑒定結果被公布。有媒體報道稱，溫州市汽車工程學會發布的去年8月溫州特斯拉連環撞車事故的調查結果顯示，系車主踩錯了踏板，把油門踏板當剎車踩。
上述結果也將該起事故的當事車主陳俊意再次拉入了大眾視野，甚至有網友指責其“騙保”。
“我當時是為賠償被撞毀車的鄰居們，沒辦法只能走保險理賠，找到鑒定機構把責任攬到自己身上來。”5月26日，陳俊意在接受《每日經濟新聞》記者採訪時稱“自己很冤”。
但對陳俊意的說法，溫州市汽車工程學會相關負責人表示“並不可能”。“鑒定報告出來后，我們肯定是對報告結果負責的，並不是誰想要出什麼樣的鑒定結果就給提供的。”上述溫州市汽車工程學會相關負責人表示。
特斯拉中國相關負責人則向記者表示：“溫州事故的鑒定機構是當地交警委託的，我們只是把相關數據提供給交警部門。”
雙方對鑒定報告各執一詞
據溫州交警部門相關負責人介紹，事故車輛當時委託給了溫州市汽車工程學會做鑒定。
啟信寶數據顯示，溫州市汽車工程學會成立於1991年，組織類型為社會團體，由溫州市科學技術協會主管，具備司法鑒定資質。“事故鑒定報告去年就已經出來了，並已提交給了委託方。”上述溫州市汽車工程學會相關負責人稱。
據《都市快報》報道，溫州市汽車工程學會下屬司法鑒定機構表示，一組數據為氣囊模塊數據，該數據可以記錄到車輛碰撞發生前5秒鐘內汽車當時的車速以及駕駛員的腳是在制動踏板上還是在加速踏板上，包括加速踏板的開度是多少等，均記錄得非常清楚。通過數據印證，看到的情況是車主在發生碰撞前，腳沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板上。車輛是處於持續加速狀態，而且速度還比較快。
“我們並沒有通過官方渠道對外發布此次事故的鑒定結果，鑒定結果可能是媒體從其他渠道了解到的。”上述溫州市汽車工程學會相關負責人表示。
據了解，事故發生時，陳俊意駕駛的特斯拉撞擊時速高達120公里。據上述溫州交警部門相關負責人介紹，特斯拉方面從後台調取數據顯示，車輛在“失控”這段時間，車主腳一直踩在加速踏板上。
“我既沒喝酒也沒吸毒，不可能自己會把車輛開這麼快。當時是車輛突然加速，我一直踩剎車無效，才導致事故發生。”陳俊意稱，因為被撞車輛的車主（鄰居）每天都上門要賠償，而特斯拉那邊則堅稱車輛沒問題，不提供賠償也不聯繫他。他只能走保險理賠。而走保險如果沒有交警出具的事故責任書，就不能進行。最終，他只能找到鑒定機構，承認自己是錯把油門當剎車。
但上述溫州市汽車工程學會相關負責人表示：“我們是受交警部門委託對這起事故進行鑒定，不可能按照車主意願來出鑒定報告。這樣的情況，我們也根本不會受理。”
車主失去收入來源，靠賣房維生
值得一提的是，去年9月，溫州交警部門曾對外透露，經過幾次去停車場查看事故車輛，溫州市汽車工程學會方面反饋稱，無法鑒定是否屬於人為的操作失誤，還是車輛機械故障造成的。
對此，上述溫州市汽車工程學會相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，“無法鑒定事故原因”的結果，可能是在正式鑒定報告出來之前的說法。
記者了解到，該事故不僅造成了10餘輛汽車受損，事故車輛也損毀嚴重，賠償給被撞車主的費用超過40萬元。而車主本人則經過了7小時搶救、輸血近5000毫升才搶救成功。“手術中，我截掉了30公分的小腸、腰椎裂掉，醫學鑒定為九級傷殘，已失去工作能力。”陳俊意告訴記者，因為這次事故，他至今還在家裡卧床休養。
事故發生前，陳俊意是一名設計師，月工資收入在5萬元左右。事故發生后，他因身體狀況已不能再從事該工作，而他的妻子為照顧他和孩子，也把自己開的店關了。
“現在，我休養期間還要支付每個月4000~5000元的護理費，還有幾萬元的房貸。”陳俊意表示，家裡沒了收入來源，只能賣房維持生計。
事實上，今年3月，一位特斯拉中國相關工作人員曾向記者透露，浙江溫州的Model 3“失控”事件已經結案。“根據第三方鑒定機構鑒定的結果，保險公司對車主進行了理賠。”特斯拉中國相關工作人員稱。
保險理賠完成後，陳俊意因事故花費了20多萬元醫藥費，還曾聯繫過特斯拉方面，諮詢對方能否基於人道主義進行補償。“特斯拉工作人員說不能提供任何補償，但是如果要再買他們的車輛，可以給予一定優惠。我就是特斯拉車輛的受害者，不可能再買特斯拉。不僅如此，我還要繼續勸更多人不要買。”陳俊意說。
中國車主數據查詢平台正在搭建中
事實上，對於國內頻頻發生的“失控”事件，特斯拉一直未能及時發布令外界信服的後台數據，也因此備受質疑。
“拿不到原始數據，就拿不到關鍵證據。如果車主想走保險進行理賠，也只能吃下這個‘悶頭虧’。我們只是想要特斯拉給一個合理、能讓我們信服的理由。”陳俊意表示。
因數據飽受爭議，日前特斯拉在國內外搭建數據查詢平台的事宜也提上日程。5月25日晚，特斯拉官方宣布，已經在中國建立數據中心，以實現數據存儲本地化，並將陸續增加更多本地數據中心。“國內的車主數據查詢平台正在搭建中，以供所有車主查詢獲取車機交互的數據，預計年內上線。”上述特斯拉中國相關負責人表示。
據《都市快報》報道中稱，溫州市汽車工程學會此次鑒定通過特斯拉總部（美國）後台調取了事故車輛事發前傳輸到後台的數據，和事故車上提取的EDR（汽車事件數據記錄系統）數據進行印證，最終得出鑒定結果。
對此，上述特斯拉中國相關工作人員僅回復“需要去核實一下”。