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導讀
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李一男造車未死心，還在接洽新資質
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比亞迪公布仰望品牌標識
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大眾正在考慮是否為 Trinity 新建工廠
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特斯拉需求下滑：上海工廠縮短工時，新員工推遲上崗
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小鵬汽車人事動蕩，CEO 助理李鵬程離職
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沈亞楠卸任 CEO，理想汽車三季度營收 93.4 億元
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長城汽車進行重大架構調整
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比亞迪執行副總裁李柯：巴菲特不會拋棄我們
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國際汽聯計劃在 F1 2023 賽季縮短 DRS 區域
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涉嫌欺詐？特斯拉回應：長期目標未完成不算欺詐
比亞迪護衛艦 07 上市，20.28 萬元起
本周五，比亞迪護衛艦 07 正式上市，共有 6 款車型，售價從 20.28 萬元上到 28.98 萬元。
和王朝系列不同，護衛艦 07 在外觀造型上延續了海洋網的年輕定位，是一輛顏值頗高的中型五座 SUV。
護衛艦 07 的內飾整體圍繞中間的懸浮式自適應旋轉 Pad 展開，其布局與海洋網的其他車型區別不大，但 2820mm 的軸距勢必會帶來更好的乘坐體驗，畢竟捨棄了第三排座椅。
從新車的動力系統來看，6 款車型可以分為三個版本：純電續航為 100km 和 205km 的 DM-i 版，以及多了一個 150kW 后電機的 DM-p 四驅版，隨着動力的提升，四驅版的純電續航也下降到了 175km。
外觀上有一個小細節：D 柱上有一個能量指示燈，可以顯示充電狀態、剩餘電量，也可以用作迎賓燈。
李一男造車未死心，還在接洽新資質
12 月 7 日，自游家銷售公司官方公眾號發布了一份「致用戶信」，表示自游家的首款車型 NV 短期內無法交付。
據 36 氪，李一男並未就此放棄這個新能源造車項目。有接近李一男的人士表示，目前李還在接洽新的生產製造合作方，「已經接觸了兩三家，在爭取解決生產這個事。」
與此同時，李一男仍保留了研發、品牌等核心部門的大約 200 – 300 人，以維持公司運營，「研發還在進行」。
比亞迪公布仰望品牌標識
昨天，仰望汽車正式官宣了自己的品牌 logo。
據介紹，仰望汽車標識的靈感來源為中國甲骨文中的「電」。同時，「電」表明了新能源的技術和產品路線，也寓意着產品的極致性能，代表了品牌對未知的無畏探索。
仰望汽車的首款車型 R1 將於 2023 年第一季度發布，該車定位豪華純電 SUV，將兼顧一定的越野性能，或將支持「坦克掉頭」。
售價百萬可能不至於，董車君大膽猜一下，70 到 80？
大眾正在考慮是否為 Trinity 新建工廠
去年，大眾就被曝出正在開發一款代號為「Project Trinity」的全新旗艦車型，發展重點在續航里程、輔助駕駛等技術方面。這款轎車將成為大眾集團全新 SSP 可擴展系統平台上誕生的首批車型之一。
據路透社報道，大眾品牌負責人 Thomas Schaefer 近日表示，該公司將在明年 1 月底或 2 月一座新工廠來生產 Trinity 車型。
Schaefer 表示，這一車型所需的開發時間比原計劃要長，部分原因是脫手自動駕駛的的開發和監管批准需要更長的時間。
他解釋說，待到這一車型準備就緒時，德國沃爾夫斯堡的主要工廠可能已經停產部分內燃機汽車，從而為 Trinity 車型的生產流出空間，如此一來，就不需要投建新工廠了。
特斯拉需求下滑：上海工廠縮短工時，新員工推遲上崗
彭博社消息，有多位知情人士透露，特斯拉最早將於下周一縮短上海工廠生產線工人的工作時長，並已推遲一些新員工的上崗時間。
當前特斯拉上海工廠每天有兩個工作班次，每個班次工作 11.5 個小時。調整后，每個班次的工作時長降至 9.5 個小時。工作時長的縮短將導致生產工人的月薪減少，另一方面，這進一步表明，特斯拉的市場需求並未達到預期。
與此同時，一些原定於 11 月入職的工人，被告知他們的上崗日期將推遲，其中包括電池車間和汽車裝配線上的員工。
特斯拉的招聘人員告訴他們，做好在春節假期後到崗的準備，因為工廠目前並不需要更多的工人。
小鵬汽車人事動蕩，CEO 助理李鵬程離職
12 月 9 日，據未來汽車日報報道，小鵬汽車 CEO 助理李鵬程已於近期離職。
李鵬程成為 CEO 助理是在今年 11 月，此前他在小鵬汽車擔任副總裁、品牌公關總經理。
有消息人士透露，當時對於李鵬程的安排屬於「明升暗降」，原因是小鵬 G9 市場表現不佳，引發了內部對於品牌負責人的不滿。
此次調整后，小鵬汽車將原本負責企業形象的業務部門升級為一級部門，並拆分為企業品牌公關與產品公關兩個部門，均由新的負責人接手。
李鵬程於 2019 年加入小鵬汽車，主要負責傳播及公關事宜。此前，他曾在一汽-大眾擔任企業產品公關總監，任職時間超過 15 年。
今年，小鵬汽車遭遇了嚴重的銷量下滑，10 月、11 月的交付量分別僅為 5101 輛和 5811 輛。截至今年 10 月，小鵬汽車今年的目標完成度不足一半。
對於李鵬程離職一事，小鵬方面向董車會回應稱：「他確實是因為個人身體原因離開了，很感謝他在小鵬時期做的貢獻。」
沈亞楠卸任 CEO，理想汽車三季度營收 93.4 億元
根據理想汽車周五發布的第三季度財報，自 2023 年 1 月 1 日起，沈亞楠將辭任理想汽車執行董事兼總裁，總工程師馬東輝將接任其職，負責研發與供應群組。
此外，從本月 12 日起，高級副總裁謝炎將成為理想汽車首席技術官，全權負責系統與計算群組。商業團隊則將由 CEO 李想直接管理。
馬東輝此前在理想汽車負責產品研發，就任總裁后，他將負責產品研發-採購供應-生產製造-質量安全，打通產品從設計到生產交付的整個環節。
謝炎在加入理想汽車之前，曾在華為、阿里巴巴負責操作系統的研發工作，有着深厚的計算機系統技術背景。
營收方面，理想汽車於第三季度實現營收 93.4 億元，同比增加 20.2%。截至 2022 年 9 月 30 日，公司現金儲備達 558.3 億元。
能獲得如此可觀的營收，交付數據自然也不錯——季度交付量達到 26524 輛，同比增長 5.6%。
長城汽車進行重大架構調整
12 月 8 日，長城汽車表示，旗下魏牌和坦克、歐拉和沙龍，將在組織管理上進行全面整合。
整合后，坦克品牌 CEO 劉艷釗兼任魏牌 CEO，發力高端新能源以及全球市場；歐拉和沙龍則專註於純電，由沙龍品牌 CEO 文飛擔任沙龍和歐拉雙品牌 CEO。
今年以來，長城汽車的表現並不如人意。尤其是新能源汽車，1 至 10 月累計銷量僅為 10.79 萬輛，同期吉利汽車新能源汽車銷量約 25 萬輛。（界面新聞）
分兩撥，一個加油，一個插電。
比亞迪執行副總裁李柯：巴菲特不會拋棄我們
比亞迪執行副總裁李柯近日表示，儘管沃倫·巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司今年出售了所持逾 1/5 的比亞迪股份，但巴菲特「深愛」比亞迪，且絕不會放棄比亞迪。
據悉，巴菲特旗下公司於 2008 年 9 月首次投資比亞迪，今年 8 月首次減持。11 月，伯克希爾哈撒韋公司又加速拋售比亞迪股票，將持股比例從最初的 20.04% 降至 15.99%。此舉引發了人們的猜測，即巴菲特不再看好比亞迪的未來。
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國際汽聯計劃在 F1 2023 賽季縮短 DRS 區域
Motorsport 消息，由於擔心在部分賽道上超車變得太容易，FIA 國際汽聯計劃在下賽季縮短部分賽道 DRS 區域的距離。
F1 在 2022 賽季大大簡化了賽車上部的空氣動力學設計，改變此前難以跟車的局面，增加了比賽的精彩程度。但經過一個賽季的觀察，這讓 DRS 的超車變得更加容易了。
FIA 國際汽聯單座賽事技術總監 Nikolas Tombazis 表示，超車太困難和超車太容易都會影響比賽的觀賞性。
他透露，FIA 將會在 2023 賽季縮短一些賽道的 DRS 區域。
F1 競賽總監羅斯·布朗對這一做法表示贊同，他認為 DRS 應該只是幫助車手們拉進區里，然後再「展開一次像樣的攻擊」。
涉嫌欺詐？特斯拉回應：長期目標未完成不算欺詐
據 Electrek，今年 9 月，有車主對特斯拉提起了集體訴訟，認為特斯拉涉嫌在其自動駕駛、增強型自動駕駛和完全自動駕駛（FSD）技術上誤導公眾。
自 2016 年以來，特斯拉一直聲稱其生產的所有車輛都擁有自動駕駛需要的所有硬件，未來可以通過 OTA 實現自動駕駛。
然而，直到現在，特斯拉還未兌現承諾，有車主懷疑特斯拉根本沒有能夠實現自動駕駛的能力，因此對其發起了訴訟。
對此，特斯拉上周駁回了該訴訟，並首次對尚未交付的「自動駕駛」發表評論：
僅僅未能實現一個長期的、有抱負的目標並不是欺詐。
特斯拉辯稱，他們一直在朝着自動駕駛的目標努力。此外，特斯拉表示從一開始他們就向用戶明確了「在真正的自動駕駛獲得監管機構批准之前，仍將有一個顯著的時間差，具體因司法管轄區而異。」
至少他們承認了他們的目標還未實現。
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