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8月29日晚間，比亞迪發布2022年上半年財報，財報顯示比亞迪2022年上半年實現營業收入為1506.07億元，同比增長65.71%；歸母凈利潤35.95億元，同比增長206.35%；經營活動現金流凈額同比去年上半年增長346.27%，從96.77億元暴漲至431.85億元。
分業務來看，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約1092.67億元，同比增長130.31%；手機部件、組裝及其他產品業務的收入約410.70億元，同比下跌4.78%；占集團總收入的比例分別為72.55%和27.27%。
從新能源汽車銷量數據來看，2022年1-7月，在國內新能源汽車市場，比亞迪以80.3萬輛奪得第一，增長幅度292%；而特斯拉只有32.3萬輛，增長幅度89%。值得一提的是，從去年5月份開始，比亞迪的單月銷量就持續超過特斯拉。據中汽協會數據，2021上半年，比亞迪新能源汽車市佔率24.7%，較2021年增長超7.5個百分點。
其中，比亞迪DM插混車型累計銷售約31.5萬輛，同比增長454.22%。據乘聯會數據顯示，2022年上半年在插電式混合動力領域，比亞迪市佔率高達50%以上。
新車型方面，比亞迪在今年上半年重點推進了高端品牌的打造。比亞迪在中低端市場的滲透率已經足夠高，每一個價格帶基本都已有爆款車型支撐，繼續走向高端市場是必經之路。
財報顯示，比亞迪全新純電轎跑「海豹」5月預售當日即收穫超兩萬訂單，售價區間20.98-28.68萬元。同月，比亞迪推出高端品牌騰勢，首款車型「騰勢D9」於8月正式上市，預售價格區間為33.5萬元-46.0萬元，高出比亞迪在售的中高端漢系列一個段位。有消息稱，還有一款高端品牌（或命名為“星空”）暫定於今年底發布，同步亮相首款硬派越野車型，定價100萬元以上。
進軍中高端的成效在比亞迪單季度營收結構上得到了部分體現。財報顯示，比亞迪2022年Q2營收937.82億，同比+67.92%，扣非凈利潤25.15億，同比+458.60%，銷售毛利率提高到14.39%，凈利潤率提高到3.61%。
出海尋求增量也是比亞迪值得關注的布局。7月，比亞迪海外銷售新能源乘用車4026輛，同比增長137.4%，今年新能源乘用車累計出口9921輛，同比增長21%。
從去年第二季度算起的一年時間內，比亞迪新開闢了15個國家和地區的市場，與過去幾年的總和相當。截至8月初，比亞迪乘用車已經進入了32個國家和地區。
財報顯示，今年2月，海外定製款車型「BYD-ATTO3」在澳大利亞市場開啟預售，獲得廣泛關注。8月，比亞迪股份有限公司日本分公司在東京召開品牌發布會，宣布正式進入日本乘用車市場，並亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型，計劃將於2023年陸續發售。隨後又宣布與歐洲行業領先的經銷商集團Hedin Mobility合作，正式進軍德國、瑞典市場，預計今年第四季度開始交付。
媒體報道
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