在2019年，Transient Plasma Systems（以下簡稱TPS）公司推出了一個有趣的新先進點火系統。它用一個點火模塊取代了汽車發動機中的傳統火花塞，其使用持續時間非常短（納秒）的等離子體脈衝來點燃氣缸內的燃料/空氣混合物。
當時，該技術仍在進行基準測試，但現在，在驗證測試證實其在安裝到現有發動機時有可能將燃油效率提高20%之後該技術幾乎可以投入生產。
TPS公司創始人兼CEO Dan Singleton表示，他們正在證明這項技術已經完成了一個先進的點火系統進入市場所需要做的所有事情。
難道我們不是要全部採用EV嗎？
在這一點上，你們中的一些人可能在想，為什麼有人要費心去開發新的內燃機技術–畢竟，我們的未來不是電動的嗎？但即使有世界上最好的意願，在像美國這樣的國家停止銷售新的內燃機汽車之前還需要很多年。
Singleton表示：“已經有很多研究，分析了數據並基本上稱我們需要真正了解電動車的採用率是多少。因此，我們確認也認為未來將是EV的天下，但問題是，我們在提高速度的同時該怎麼做？我認為，如果你看一下數據，你能做的最好的事情是現在就開始減少二氧化碳排放。因此，我們認為，如果你立即將這項技術投入市場才是真正適合的地方。這就是我們的數據所顯示的，有直接的、有意義的二氧化碳減排。”
據了解，TPS的等離子體點火系統被設計成可以在現有汽車上使用，並且幾乎不需要做修改。一個點火模塊取代了普通的火花塞，還有一個電源模塊來控制它，但除此之外，唯一的其他修改就是在軟件方面，因為發動機需要重新編程以利用新技術的優勢。
“跟我們合作的許多原始設備製造商正在凍結他們的發動機設計，他們說，‘不再有新的發動機組，我們可能會改變一些部件，但我們正在凍結設計。所以它基本上必須落入已經存在的孔中，而這項技術可以做到這一點，”Singleton說道。
他繼續指出：“第一件事是你必須擴大稀釋限制–那就是增加廢氣再循環(EGR)，或者如果你想讓它變瘦你也可以這麼做。而這顯然是高級點火系統的主要工作。”