美國國家公路交通安全管理局對Autopilot開啟兩項缺陷調查，特斯拉如何接招？特斯拉的Autopilot功能在最近一段時間，成為了多個國家監管機構的針對目標。根據包括《汽車新聞》在內的多篇新報道，出於某種原因，監管機構似乎對特斯拉的自動駕駛系統產生了濃厚興趣。報告稱，監管機構現在“對Autopilot進行了比以往任何時候都更嚴格的審查”。
特斯拉的自動駕駛也被彭博社稱為“等待發生的災難”。該媒體表示，監管機構正在加強對這一功能的審查，“潛在的打擊”可能即將到來。
事實上，有權強制召回汽車的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經啟動了兩項正式的缺陷調查（前向防撞系統和意外製動），最終可能導致特斯拉不得不對汽車進行改造。在仍舊無法確保安全操作的情況下，Autopilot的使用也會被限制。
馬斯克與美國政府“正面剛”
《汽車新聞》寫道，對Autopilot的打擊不僅會損害特斯拉在消費者心目中的聲譽，也會影響到給予該公司信任的投資者。他們一直相信特斯拉在自動駕駛方面的誠意，並幫助特斯拉CEO馬斯克成為世界首富。
換而言之，這可能是在提醒人們，Autopilot的能力或許從一開始就被誇大了。
與此同時，美國政府和特斯拉之間長久的緊張關係也因此達到沸點。
向來口無遮攔的馬斯克嘲諷NHTSA是“滑稽的警察”，並指出美國總統拜登對特斯拉在電動車方面取得的成績視若無睹，卻選擇去吹捧其競爭對手福特和通用汽車。
除此之外，馬斯克還在Twitter上毫不吝嗇對立法者和監管者發起抨擊，甚至在Twitter開始“規範言論”的時候提出了以430億美元收購這個知名社交媒體平台的交易。
特斯拉自動駕駛系統遭監管
在負責獨立事故調查的國家運輸安全委員會（NTSB）一再請求下，NHTSA開展了嚴查行動，以加強對自動駕駛汽車的監管。
儘管NTSB沒有權力強迫汽車製造商，但它仍提出建議，希望特斯拉接受通用汽車和福特汽車已經採取的自動駕駛系統保障措施。特斯拉沒有對此作出回應。
NTSB委員會主席Jennifer Homendy曾公開表示：
“現在，美國的道路就好像在荒野西部。這是一場終究會發生的災難，一顆不定時炸彈。”
據彭博，《消費者報告》負責宣傳的副總裁、NHTSA前副局長David Friedman表示，如果NHTSA真的對Autopilot採取強制召回，特斯拉只能自食其果。
他在接受採訪時表示，自2016年特斯拉發生車禍以來，NTSB一直在指出特斯拉的嚴重問題：它實際上看不到一輛18輪拖車的側面。
“一輛自動駕駛汽車居然不能安全地繞過一輛那麼顯眼的緊急車輛？這根本難以置信。”Friedman說。
此外，特斯拉的Autopilot功能在德國也遭到了監管機構的審查。
德國聯邦機動車管理機構KBA的發言人透露，該機構正在調查特斯拉的車道自動變更功能，以及確定該功能是否在歐洲獲得了許可。此外，KBA還正在與荷蘭車輛管理機構接觸，後者負責在歐洲審核特斯拉汽車。特斯拉和KBA均未對此作出回應。