第七代寶馬7系有很多值得討論的地方。它採用了配備巨大雙腎格柵的爭議性新造型、更新的解放雙手駕駛輔助技術、31.1英寸的後座屏幕及其他許多新的豪華功能，另外甚至還有一個全電動動力系統。然而在長達69頁的歐洲新聞稿中暗藏着關於M760e變體的信息，這是寶馬M性能部門推出的第一個插電混動車。
據了解，M760e沒有使用760i的雙渦輪增壓4.4升V8發動機作為起點，而是採用了渦輪增壓3.0升直列六缸發動機，輸出功率為375馬力，扭矩峰值為383磅-英尺，這跟新740i的發動機相同。加強該發動機的是一個18.7千瓦時的電池組和一個200馬力的電動機–夾在發動機和八速自動變速器之間。寶馬稱，M760e的電動機佔用的空間不會比普通7系的輕度混動裝置更多。
總輸出功率和扭矩分別為563馬力和590磅-英尺，這使得M760e幾乎跟老款V12動力的M760i一樣強大。寶馬稱，全輪驅動的M760e將在4.3秒內完成百公里加速，則跟536馬力的V8動力的760i相當，它的最高速度將達到155mph。在歐洲WLTP循環中，該車純電動範圍為50英里，其擁有的7.4千瓦的充電能力可以讓汽車的電池在3小時內從空電到滿電。M760e還有一個更運動的懸架調整和一個M運動提升模式，當拉動其中一個撥片時則可以激活動力系統的全部輸出。
造型上的差異是相當小的。M760e採用了跟 其他7系車相同的M運動套件並標配21英寸車輪。這裡展示的這款車有可選的雙色漆，這為7系首創，在新轎車的多個版本上都有。而M760e的內飾跟其他車型一樣豪華，它增加了平底方向盤、碳纖維裝飾、M專用顯示器和其他裝飾物。
如果M系列對你來說有點太多，難么寶馬還將提供了750e插電混動車。它使用跟M760e相同的發動機和電機設置，但可產生483馬力的功率和516磅-英尺的扭矩–跟老款745e PHEV相比有94馬力和74磅-英尺的提升。750e的速度比62mph慢個幾十分之一，但它的續航里程略長。另外，M760e不會是7系的最強大版本。這一榮譽將歸於電動i7 M70 xDrive，它將有650馬力的功率。
寶馬錶示，M760e和750e插電混動車將於2023年初在歐洲上市，i7 M70則將在今年晚些時候上市。寶馬的一位發言人告訴CNET，750e將在2023年的某個時候進入美國市場，但沒有關於M760e的消息。