每周質量標報告：超七成電動自行車頭盔不合格

廣東中山近日發生了一起電動自行車與汽車剮蹭事故，交警趕到現場后發現，雖然碰撞並不激烈，但是騎電動自行車的女子傷情卻較重。這名女子眼部出血不止，地上留有一大灘血跡。而傷者頭上的頭盔破損嚴重，塑料外殼幾乎已經解體，只剩下黑色的塑料骨架還罩在頭上。民警現場調查后發現，原來是破裂的頭盔碎片扎傷了女子的眼睛。

廣東省中山市公安局交警支隊葉穎雯：她的頭盔完全破碎，屬於劣質頭盔，因為它的面罩是很薄很軟的，一碰的話就會碎掉、裂開。

經診斷，事故造成傷者多發顱骨骨折、左眼瞼裂傷。無獨有偶，在江蘇南通也發生了一起電動自行車與汽車相撞事故，騎電動自行車的女子當場被撞昏迷。

執勤交警告訴記者，雖然女子在被撞前也佩戴了頭盔，但是發生碰撞時，頭盔被甩了出去，塑料外殼破了一個大洞，束帶也脫落了。

據交警介紹，傷者在倒地之前，頭上的頭盔直接被甩脫，未能起到有效的保護作用。經診斷，事故造成女子頭部外傷、頸椎骨折。

記者在採訪中了解到，正確佩戴質量過關的安全頭盔能大幅降低交通事故中的死傷風險。然而在兩起交通事故中，傷者雖然都佩戴了頭盔，但傷情卻都較重。經了解後記者發現，他們所佩戴的電動自行車頭盔結構簡單，僅由一層塑料外殼、塑料骨架和束帶構成，都缺少了起關鍵作用的緩衝層內襯。

據了解，目前我國電動自行車保有量超過三億輛。電動自行車行駛環境複雜，經常與機動車、行人交匯。2020年4月以來，公安部在全國範圍內開展“一盔一帶”安全守護行動，要求騎乘電動自行車要佩戴安全頭盔，電動自行車頭盔需求量應聲猛增。

不合格率超七成！20批次頭盔無緩衝層

為了全面掌握此類產品的質量狀況，市場監管總局組織開展電動自行車車頭盔產品質量安全風險監測併發布安全風險警示。

這次風險監測共計採樣60批次電動自行車頭盔，其中無緩衝層的騰空件結構頭盔採樣20批次。採樣渠道涉及電商平台39批次，實體店21批次。價格方面：80元以下34批次，80到200元21批次，200到300元5批次。

風險監測依據相關國家和團體標準依次對頭盔剛度、吸收碰撞能量性能、頭盔耐穿透性能和頭盔佩戴裝置強度等項目進行檢測。結果發現，60批次電動自行車頭盔中有46批次不符合相關標準要求，不符合率76%；其中20批次無緩衝層結構頭盔全都不符合監測要求，存在嚴重安全風險。在發生碰撞事故時，難以有效保護電動自行車駕乘人員的頭部。

市場監管總局質量監督司安全評估處處長李賀軍：電動自行車頭盔較大比例存在殼體較軟、沒有緩衝層的現象，抗衝擊、碾壓的能力較差，存在較大安全隱患。

劣質頭盔離地80厘米即摔裂

吸收碰撞能量性能主要考核頭盔在電動自行車駕乘人員發生碰撞、跌落事故時保護頭部的情況，是頭盔產品最為核心的安全指標。在實驗室記者看到，按照樂清團標的要求，檢測人員將這款無緩衝層頭盔拉升至0.8米之後釋放，頭盔外殼被摔裂了。

浙江方圓檢測集團股份有限公司工程師張治權：這個粉色的（頭盔）剛才我們可以看到，它做出來的峰值加速度超過了600多G，它的裂口差不多有25個厘米左右。顱腦的耐受極限跟動力學響應，超過400G峰值顱腦就會受到極大的損傷，600到700G這個數字明顯遠遠超過400G。可以說，如果發生嚴重的碰撞，這種帽子戴着基本上作用就微乎其微了。

這次風險監測，採樣的20批次無緩衝層頭盔吸收碰撞能量性能全都不符合監測要求，存在嚴重安全風險。

檢測工程師告訴記者，目前，質量較好的電動自行車頭盔主要採用優質的ABS工程塑料作為殼體原材料，市場價約為二萬元/噸。吸收碰撞能量不過關的頭盔可能使用了劣質的回收塑料，成本在五六千元/噸，兩者之間至少相差四倍。而優劣緩衝層材料之間的價差至少也在2至3倍左右。一些生產企業為了節省成本，使用了劣質的殼體和緩衝層，甚至有很多不使用緩衝層，是導致頭盔吸收碰撞能量性能不過關的主要原因。

佩戴裝置強度不合格頭盔被甩飛

除了殼體和緩衝層，電動自行車頭盔佩戴裝置質量也應過關，才能在發生事故時將頭盔固定在頭上發揮保護作用。而這次風險監測發現有28批次佩戴裝置強度不符合標準要求，試驗時發生斷裂或過度伸長，導致頭盔脫離頭部失去保護作用。