中國貨運平台福佑卡車(FOR-U)向美國證監會遞交了IPO申請。該公司計劃在納斯達克上市，股票代碼為“ FOYO”。高盛、瑞銀投資銀行和中金公司(CICC)將擔任此次發行的聯席承銷商。昨天，福佑卡車與自動駕駛技術平台主線科技聯合宣布，啟動國內首個幹線物流自動駕駛商業項目，首批測試卡車將於近期上路試運營。
作為項目運行第一階段，首批自動駕駛測試卡車已完成系統調試，將基於福佑卡車智能調度系統和運維線路，搭載主線科技人工智能運輸系統NATS和組件，於今年5月底在京滬線試運營。到今年底前，雙方將實現50台自動駕駛測試卡車在國內20條幹線試運營。
福佑卡車於2015年成立，專註於整車運輸的科技物流平台，以大數據和AI技術為核心構建智能物流系統，為上下游提供從詢價、發貨到交付、結算的全流程履約服務，幫助貨主企業及卡車司機降低信息獲取成本、提高車輛運行效率、優化運輸服務體驗。
公司的客戶包括京東物流、順豐速運、德邦快遞、菜鳥等企業，業務覆蓋全國30個省、直轄市。
根據灼識諮詢的數據，按2020年的收入計，福佑卡車是中國最大的技術驅動的公路貨運平台。
招股書顯示，截至2021年3月31日，公司累計貨物交付量約320萬，服務了11174名貨主，並幫助超過58.08萬名在公司平台上完成訂單的司機與貨主對接，業務覆蓋中國所有城市。2017年至2020年期間，公司訂單總價值的CAGR為29%。
截至2021年3月31日，約有905500名駕駛員在福佑的平台上註冊，超過580800名駕駛員在平台上完成了訂單。值得注意的是，福佑卡車將每年在平台上獲得超5萬元收入的司機稱為loyal drivers。從2018年至2020年，loyal drivers的數量從1.1萬名增至1.52萬名，產生的訂單金額佔比亦從52.9%增至69.8%。
公司2020年營收為35.66億元(人民幣，下同)，上年同期為33.91億元，同比增長5.2%。其中，運輸服務業務營收為35.29億元，佔總營收的比例為99%，上年同期為33.54億元。凈虧損1.16億元，上年同期錄得凈虧損2.34億元。
截至2021年3月31日的三個月，公司營收為11.83億元，上年同期為6.72億元，同比增長76.1%。凈虧損5449.9萬元，上年同期錄得凈虧損5016.4萬元。
2019年和2020年，福佑卡車的調整后凈虧損分別為1.71億元和0.80億元；調整后EBITDA分別為-1.34億元和-0.55億元，呈明顯收窄趨勢。此外，2020年福佑卡車的毛利率已從前一年的-0.3%轉正為3.0%。
招股書同時顯示，鐘鼎資本持有福佑卡車12.2%的股份，為最大機構投資方；君聯資本、中銀、盈信資本、京東物流和經緯中國則分別持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股份。
公司計劃將發行所得凈收益用於發展公司與SME(中小企業)貨主之間的業務、研發和包括營運資金和營運費用的一般企業用途。
在貨運領域，包括滿幫集團、快狗打車等都傳出了即將衝刺資本市場的消息。此前，滴滴旗下的滴滴貨運也宣布將在北京等11個城市開拓貨運業務，進行業務擴張。
貨運市場可謂競爭激烈，戰火不斷。