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在充滿挑戰和動蕩的全球市場環境中，采埃孚再次自證實力。
8 月 3 日，采埃孚發布了 2022 年上半年財報。數據顯示，采埃孚上半年銷售額達到 212 億歐元，同比增長 10%。調整后息稅前利潤（EBIT）為 8.51 億歐元，調整后的息稅前利潤率（EBIT margin）為 4.0％。
從財報表現來看，采埃孚交出了一份亮眼的成績單。
全年銷售額預計將突破 400 億歐元大關
在動蕩的國際環境和疫情反覆大背景下，整個汽車產業鏈不可避免地受到負面影響。
采埃孚集團首席執行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）
對於巨大的不確定性，采埃孚集團首席執行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示：
“今年上半年，雖然面臨諸多不確定因素和複雜的外部環境影響，我們充分運用在過去兩年一系列挑戰中所積累的經驗，從容應對。俄烏戰爭、疫情、芯片供應緊張、通貨膨脹顯著加劇等因素都對產業造成了衝擊。在此過程中，我們着力平衡客戶期望與公司盈利目標，同時確保向未來技術持續投資。”
從財務數據可以看到，采埃孚上半年的表現可圈可點。對於下半年可能面臨的挑戰，采埃孚給出了樂觀的預期。
采埃孚首席財務官康斯坦丁·紹爾（Konstantin Sauer）博士
采埃孚首席財務官康斯坦丁·紹爾（Konstantin Sauer）博士表示：“儘管今年下半年依然面臨挑戰，但我們有信心繼續通過降本、對沖通貨膨脹並實施積極的庫存管理予以應對。”
據了解，采埃孚將於今年 9 月在漢諾威國際商用車展上亮相，屆時將展示商用車和挂車的新型電驅動系統及公司最新的軟件開發成果，包括基於人工智能、可提升商用車運營效率的采埃孚 SCALAR 數字化平台。
基於目前情勢及未來幾個月的前景，采埃孚集團對全年的財務預測保持不變，預計 2022年銷售額將適度增長並首次突破 400 億歐元大關，調整后息稅前利潤率在 4.5% 至 5.5% 之間，調整后自由現金流介於 10 億到 15 億歐元之間。
施艾德強調：“我們正在不斷強化行之有效的應對措施，根據可持續發展戰略的規劃進一步降低能源消耗。”
采埃孚集團還進一步加強了權益基礎：權益比重從 2021 年底的 18.6% 增加至 2022 年 6 月30日的24%左右。此外，公司將其現有的循環信貸（RCF）從 30 億歐元增加至 35 億歐元，從而確保其在到期前一年具有吸引力、長期可預測的融資條件。
亞太區表現強勁，銷售額達 40.5 億歐元
從地區分佈來看，采埃孚集團亞太區實現了 40.5 億歐元的銷售額，在利潤和自由現金流方面表現強勁。
對此，采埃孚集團董事柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）分析稱，取得這一成績主要因為在線控轉向、ADAS、IBC、EPS、智能攝像頭、8 擋變速器等領域贏得多份新訂單。其客戶既包括在市場處於領先的主機廠，也包括造車新勢力。
其中，中國市場尤為凸顯。截至目前，采埃孚已在中國 20 多個城市布局了近 50 家生產企業、四家研發中心、近 240 個售後服務網點，中國員工人數達 2 萬人。
按照采埃孚的規劃，下半年還將持續在亞太地區發力。
采埃孚集團董事柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）
“我們正在亞太區持續投資。采埃孚集團在中國的第四家研發中心——廣州技術中心今年春天破土動工。”柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）說道。
不僅如此，埃孚集團旗下采埃孚汽車科技（上海）有限公司在 8 月 3 日還與上海安亭經濟發展中心簽署新一期投資協議，擴大在華電子助力轉向系統（EPS）的產品種類與產能。
此次新簽署的項目一期總投資為 3.2 億元人民幣，采埃孚將在位於上海安亭鎮的現有工廠內新增建築面積約 4000 平米，用以擴大電子助力轉向系統（EPS）產品的生產，項目計劃於2023年中正式投產。2024年，新增的 EPS 銷售額預計將比 2022 年銷售額增加約 10 多億元。
2030 年前需交付電驅動的訂單量達 230 億歐元
從具體技術訂單分佈來看，電驅動領域的新訂單尤為亮眼——財報顯示，采埃孚在 2030 年前需要交付的乘用車及商用車電驅動領域的訂單量達 230 億歐元。
施艾德表示：“如今，采埃孚為電動出行提供了完整而全面的系統和組件產品。我們電驅動技術事業部今年上半年的銷售額增長了 12%。通過新訂單，我們平穩地完成從傳統傳動模式到電驅動的轉型。現在，我們正不斷擴大在功率電子等新領域的領導地位。”
據悉，采埃孚的可擴展 ZF ProConnect 車聯網平台將於 2024 年量產，能使車輛通過雲端甚至衛星（V2X）互聯，提供包括路線規劃、遠距離系統診斷或車隊管理等服務，同時集成了數字化商業模式，能夠助力實現軟件定義汽車。
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