MINIEYE完成D3輪融資

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創業邦獲悉，智能駕駛解決方案研發商MINIEYE（深圳佑駕創新科技有限公司）宣布完成D3輪融資，本輪融資由凱輝基金領投，蔚來資本子基金金寧基金、申萬宏源跟投。

自去年7月完成D1輪融資至今，MINIEYE在一年內連續完成3次D輪融資，累計融資金額達8億元人民幣。

其中，D1輪由中金甲子、東風資管聯合領投，嘉實投資、元璟資本等老股東跟投；D2輪投資方為國開製造業轉型升級基金、聯通中金、中金常德新興產業基金、重慶科興科創基金及老股東東方富海。

此次MINIEYE D3輪的投資方——凱輝基金、金寧基金、申萬宏源均與汽車產業息息相關。

創立於2006年的凱輝基金，目前累計管理規模超50億歐元，已在四大洲投資超過230家企業。近五年，凱輝基金在全球範圍內投資了近30家獨角獸公司，與法雷奧等汽車產業廠商有着比較緊密的聯繫。

金寧基金是蔚來資本旗下子基金，蔚來也是MINIEYE的代表合作夥伴之一。

MINIEYE創始人兼CEO劉國清在接受億歐汽車採訪時表示：“蔚來也是在認可我們的技術之後，才有了後續資本上更深度的合作。”

申萬宏源則是以證券業務為核心的投資控股集團，為中央匯金直管企業，專註於智能交通領域重點布局，致力於與行業中的領先企業共建行業生態體系。

劉國清說道：“在投資環境相對沒有那麼熱的階段，他們能夠出手，我們很感謝他們的認可。”

這份認可主要來自於MINIEYE的產品規劃以及商業化落地方面的優勢。

MINIEYE秉持商用車和乘用車并行、智能座艙和智能駕駛並進的發展路線。

智能座艙作為MINIEYE新拓展的領域，在去年9月，MINIEYE推出其自主研發的MINIEYE I-CS（In-Cabin Sensing）座艙感知量產方案，並宣布已取得超30個乘用車車型定點。

作為汽車智能化的另一高地，智能座艙已成為未來汽車的核心競爭力，是汽車產品向“第三移動空間”演變的主要特徵之一。

目前，MINIEYE正在圍繞DMS、OMS和多模態交互等領域着力研發。

劉國清認為，隨着汽車智能化的提升，用戶使用座艙的時間也會顯著提升。在此趨勢下，MINIEYE非常看好汽車座艙內的一些智能化技術的發展。

在智能駕駛領域，MINIEYE已取得東風商用車、陝汽等頭部商用車企業的信賴，並與蔚來、吉利、上汽等主機廠建立了緊密的合作關係。

目前，MINIEYE已與40餘家汽車主機廠達成合作，累計量產項目近百個，2021年其全年智能駕駛產品出貨量超過40萬套。

今年年內，MINIEYE還有L2++等一系列的智能駕駛產品將會在客戶的主力車型上量產。

MINIEYE iPilot智能領航輔助方案

“從智能駕駛到智能座艙，MINIEYE兩條腿協同發展已經形成了較好的共振關係。”劉國清說道。

智能駕駛的熱度中心已向量產落地進行遷移。自動駕駛企業在注重技術升級的同時，將集中發力商業化，自動駕駛的商業化進程已走向深水區。

2022年，MINIEYE的關鍵詞就是“交付”，“今年我們最關鍵的事情就是讓標杆客戶的標杆項目能夠完美落地。”劉國清說道。

對於2022年的智能駕駛行業發展趨勢，劉國清有自己的判斷。

劉國清認為，現在行業仍然面臨著缺芯的問題，雖然不像去年那麼嚴重，但芯片短缺仍然處於比較嚴峻的狀態。對於相關汽車智能化產品的交付來說，這是一個持續性的挑戰。

得益於MINIEYE商業化進程的迅速，其產品量增長比較可觀，得到很多供應商的青睞。

MINIEYE對於一些長周期的物料也做了較為充分地應對，這次融資很重要的一部分，是用來保障其供應鏈的安全。

劉國清認為，今年汽車產品的功能體驗也會受到重點關注。

他表示，今年行業里將會有一些諸如NOP等相對高級別的智能駕駛功能陸續落地，很多主機廠都是首次進行L2級以上智能駕駛功能規模化交付，用戶體驗將會成為一道重要的評判標準。

“今年就看誰把這個作業交得更好，誰就可能會在未來需求真正爆發的時候，搶佔更多的市場份額。”劉國清坦言。

成立於2013年MINIEYE，逐步完成從產品研發到規模化上車的跨越。在產品的迭代和商業化上，MINIEYE按照一定的節奏前行着。

MINIEYE將自身稱為“竹廠”，將毛竹的一些特質作為自身的企業價值觀。

首要一點就是堅持。劉國清認為，距離自動駕駛發展至L4級別以上，仍需經歷一段長跑，在這個過程中，還會經歷多次市場的起伏。

“在這樣一個長周期的賽道里，堅持是非常重要的品質。”劉國清講道。

在堅持的基礎上，持續地迭代其知識體系，以及對於整個行業的認知和產品定義，對於行業廠商來說十分重要。

“有可能5年之後再回首，我們現在對未來技術的很多預判會有偏差，在這個過程裡面只能持續地去迭代，持續地往上走。”劉國清感嘆。

這種常新、常持的毛竹品質是支撐MINIEYE發展至今的核心動力之一。

現在的MINIEYE已經形成了四大產品矩陣：L0-L2級ADAS產品及方案iSafety、L2+/L2++級智能領航輔助方案iPilot、智能座艙感知與交互方案iCabin、高精度地圖眾包更新服務iMap。

“未來我們也希望基於MINIEYE在一些核心技術上的積累，以及產品化的打磨、高效平台的搭建，能夠在整個汽車智能化的大發展里，更好地賦能上下游，繼續踐行我們作為汽車賦能者的理念。”劉國清講道。

他最後透露，針對L4級等更高級別智能駕駛技術，MINIEYE也在一直探索，在有一定的商業化成果之後會與市場見面。

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