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1月13日，阿維塔宣布將在2023年推出首款車型阿維塔11的后驅版本，併發布第二款產品——全新中大型轎車（內部代號E12）。藉助這兩款產品，阿維塔計劃在2023年實現年銷量10萬輛的目標。
阿維塔科技成立於2018年，由長安汽車、寧德時代和華為三方共同打造。首款車型阿維塔11在去年8月正式上市，售價區間在34.99至43.49萬元。
從產品硬實力來看，阿維塔11全系標配HI華為全棧智能汽車解決方案，採用基於華為HarmonyOS開發的智能座艙，以及搭載華為 AOS 智能駕駛操作系統。新能源汽車最核心的三電系統中，電機和電控系統也採用了華為的方案，電池供應商來自股東寧德時代。
按照規劃，阿維塔11在去年12月已經開啟交付，但長安汽車尚未透露具體的交付數據。最新一次對外發布是在去年10月31日，長安汽車表示，阿維塔11的首批阿維塔11的首批鎖單量正式突破5000輛，同時鎖單均價超過40萬元。
對比來看，該鎖單數據並不算亮眼。蔚來汽車首款車型ES8發布后24小時內鎖單量達到1.7萬輛，同為高端車型的理想L9發布后72小時內，大定用戶數超過3萬輛。
在造車進展方面，和同為傳統汽車公司的新能源品牌相比，阿維塔產品推出節奏也並不算快。
廣汽埃安主攻中低端市場，以四款車型實現了2022年銷量25萬輛KPI，達到27.1萬輛；成立於2020年底的智己汽車在去年6月啟動首款車型L7的交付，並在年底開啟首款SUV智己LS7的預售；和阿維塔同年成立的嵐圖，第三款車型嵐圖追光的首批量產車已下線，訂單數超過1萬輛。
為實現新的發展目標，阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏表示，阿維塔將發布阿維塔11后驅版本和全新中大型轎車，快速駛入“雙車并行”的發展軌道。同時，公司團隊規模將從3000人擴充至5000人，在智能化、數字化領域加強人才儲備，強化公司體系化能力。
渠道方面，阿維塔主要採用自建、合作夥伴加盟等多種方式。譚本宏介紹，阿維塔在7個月內完成超過200家渠道觸點的布局。明年阿維塔計劃覆蓋110座城市，渠道網點數量達到500家。同時，阿維塔11已經進駐華為門店，將通過華為的渠道能力提升品牌曝光度。
上一家進駐華為門店的是問界品牌，由華為和賽力斯共同推出。問界品牌首款車型M5在去年3月開啟交付后，曾創下新品牌單車型87天銷量破萬的最快紀錄。乘聯會數據顯示，2022年問界累計交付超7.5萬輛。
更長遠來看，阿維塔方面透露，接下來產品投放節奏將進一步加快，計劃於2024年發布兩款新車型，提前完成2025年“4年4車”的戰略和規劃目標。
資本層面，2022年8月2日，阿維塔宣布完成A輪融資，完成本輪融資后，阿維塔融資規模近50億元，投后估值近百億元。長安汽車日前透露，阿維塔未來有獨立上市計劃。
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