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新浪科技訊 北京時間11月30日早間消息，據報道，當地時間周二，美國汽車市場研究公司“標準普爾全球交通”機構出台了一份有關美國電動車市場的報告，報告指出，特斯拉依然是美國銷量最好的純電車品牌，不過，隨着競爭對手推出越來越多價廉物美的產品，特斯拉的市場份額和主導地位正在被對手蠶食。
上述研究公司發現，在今年三季度，特斯拉在美國新註冊電動車中的市場份額為65%，和去年的71%以及2020年的79%相比，市場份額呈現下滑趨勢。
標準普爾全球交通公司預測，到2025年，特斯拉在美國電動車市場的份額將會下跌到兩成以下。此外美國市場銷售的電動車型號，將從目前的48款增加到159款。
特斯拉一直是美國電動車市場的領頭羊，其市場份額的下滑在外界預料當中，不過該公司份額下跌的速度，將會讓投資於馬斯克電動車和新能源企業的投資人感到坐立不安。
最近一段時間，馬斯克成為社交媒體推特的新老闆，他把更多的個人精力和時間放在了解決推特運營問題上，這影響到了特斯拉的股價。從今年元旦至今，特斯拉股價已經跌去了一半左右，周二當天，特斯拉股價繼續下跌了1.1%，收盤價為180.83美元，目前資本市值已經跌至5710億美元。
標準普爾全球交通介紹說，在價格低於5萬美元的純電車市場，特斯拉缺乏存在感，導致在純電車市場的主導地位被削弱。比如，特斯拉入門級的純電車Model 3，包括運費在內的起步售價為4.82萬美元，但是如果加上各種選配在內，銷售價格已經超過了5萬美元。
上述報告指出，在美國電動車市場，出現了越來越多價格更實惠的競爭產品，提供的技術和產品質量不亞於或者超過特斯拉產品，這導致特斯拉的市場地位發生變化。
報告指出，考慮到美國消費者對於純電車的興趣，以及廠商提供的產品選項都在增加，未來，特斯拉繼續維持主導地位會面臨越來越多的挑戰。
值得一提的是，本周一，一家媒體報道稱，特斯拉正在開發入門款產品Model 3的精簡版產品，目標是進一步削減產品製造成本、削減使用的零部件數量，簡化汽車內部配飾。
10月份，在特斯拉公司發布第三季度財報的分析師電話會議上，首席執行官馬斯克表示，特斯拉正在開發一款自己曾經在2020年提到的車型，價格會更實惠。
馬斯克當時表示，暫時還不想談論這款低價車型具體上市的日期，但是這款產品目前是特斯拉新品開發團隊的重中之重。馬斯克還透露，特斯拉已經完成了另外兩款新品——電動皮卡車和電動大卡車的所有工程技術工作。
馬斯克還透露，特斯拉未來開發的新款純電車尺寸會更小，單款的產量希望能超過目前所有車型的生產量總和。
標準普爾全球交通公司的分析師史蒂芬·布雷利（Stephanie Brinley）表示，雖然特斯拉在美國電動車市場的份額在萎縮，但是該公司的銷量數字在未來幾年內會增長。
目前，特斯拉在電動車市場佔據優勢，但是整體市場規模依然並不大。雖然近些年媒體和消費者對於電動車的關注度攀升，但是純電車和插電混合動力車（同時搭載了電動機和傳統內燃機）的銷量依然有限。
根據標準普爾全球交通的數據，今年第三季度，美國新註冊的汽車數量為1022萬輛，其中只有52.5萬輛是純電車，只佔到5.1%。作為對比，去年第三季度，美國新註冊純電車數量為33.4萬輛，在所有汽車中佔到2.8%。
數據顯示，今年9月份，美國新註冊的絕大多數電動車來自特斯拉，大約有34萬輛。剩下的電動車來自其他46個品牌，數量分佈不均衡。
美國傳統汽車廠商對於純電車缺乏關注，但是隨着特斯拉一鳴驚人，以及美國政府提供消費補貼，傳統廠商開始在電動車領域發力。
數據顯示，在新電動車註冊量上，美國福特汽車公司的“野馬Mach-E”，是前五名中唯一的非特斯拉產品。排名前五之後的純電車產品包括雪佛龍Bolt和Bolt EUV、現代Ionig 5、起亞EV6、大眾ID.4、日產Leaf。
標準普爾全球交通表示，美國純電車市場的增量主要來自於豐田和本田兩款車的老用戶。這兩大日本廠商過去以省油而聞名，但是在向純電車市場轉型方面，兩大廠商都出現了遲鈍落後。
為了削減傳統燃油車的二氧化碳和其他污染物排放，美國聯邦政府和多個州推出了稅收優惠等政策，鼓勵消費者切換到純電車。
根據非盈利機構“國際清潔交通理事會”的測算，在人類活動產生的全部二氧化碳排放中，傳統燃油車佔到了四分之一。
媒體報道
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