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天舟五號貨運飛船將於今日（12日）10時03分發射。天舟五號貨運飛船發射任務是我國空間站“T”字結構在軌組裝完成後的首次發射，也是長七火箭與天舟系列貨運飛船第五次攜手奔赴太空，那麼這一次的貨運飛船都有哪些新變化？一起來了解。
天舟五號：貨運飛船實力再次升級
天舟五號貨運飛船為全密封貨運飛船，是世界現役貨物運輸能力最大、在軌支持能力最全面的貨運飛船。上行物資約6.7噸，飛船裝載了航天員系統、空間站系統、空間應用領域的貨物以及實驗載荷超過5.2噸，攜帶補加推進劑1.4噸，將為神舟十五號乘組3人6個月在軌駐留、空間站組裝建造和空間應用領域提供物資保障。
航天科技集團五院貨運飛船系統總體副主任設計師 張振華：我們是裝載了八個貯箱，天舟三號、天舟四號只裝載了四個貯箱。這次我們搭載了三項實驗、五台載荷設備去開展空間實驗。我們增加了兩個細胞實驗單元的安裝，天舟四號只安裝兩個低溫鎖櫃內的冷藏貨包。這次就是除了這兩個冷藏貨包，還要裝兩個細胞實驗單元。
此次天舟五號還搭載了我國首台空間應用燃料電池升空，將驗證燃料電池在微重力等空間環境下的運行特性規律，為我國後續任務提供有力支持。
航天科技集團五院貨運飛船系統總體副主任設計師 張振華：前面幾次發射，使貨運飛船的技術更加成熟，給中國空間站建立起了一套完整的天地貨物運輸平台和體系。然後我們再根據前面這幾次任務經驗，持續對貨運飛船進行改進，研製增強型的貨運飛船。
空間站為迎接天舟五號做了哪些準備？
為迎接空間站建造階段的第二艘貨運飛船天舟五號的到來，相關係統也進行了周密準備。
根據空間站建造方案，空間站與來訪飛行器的交會對接主要有3個對接口，即天和核心艙後向、前向及徑向對接口。按照計劃，天舟五號貨運飛船將對接於天和核心艙的後向對接口。2022年11月9日，在軌飛行6個月此前對接於天和核心艙後向對接口的天舟四號貨運飛船，在完成既定任務后，與空間站組合體分離。
北京航天飛行控制中心副總工程師 汪賽進：天舟四號貨運飛船跟組合體實施分離撤離，讓開核心艙的後向對接口，迎接天舟五號來實施後向交會對接。
在完成撤離后，天舟四號作為一個獨立的飛行器，等到天舟五號與空間站組合體完成交會對接后，再受控離軌、再入大氣層。在此之前，飛控系統要獨立地對天舟四號貨運飛船進行飛控管理。另一方面，為了滿足快速交會對接任務需求，空間站組合體要進行兩次調相控制。
北京航天飛行控制中心副總工程師 汪賽進：第一個階段我們已經實施了組合體第一次的調相控制，後續我們還要實施第二次更加精準的調相控制，目的是調整兩目標，特別是貨運飛船入軌時兩目標的相位差，滿足交會對接的條件。
除此之外，在交會對接之前，各系統也會對空間站組合體的狀態進行密切關注，確保各項狀態良好。
北京航天飛行控制中心副總工程師 汪賽進：在貨運飛船發射之前，我們還要對空間站組合體進行一些狀態設置和姿態調整。另外對組合體相關的對接裝置、對接的設備和敏感器進行一些狀態設置，確保交會對接各項狀態準備就緒。
（總台央視記者 王剛 何椿 張戍強 李曉東 劉潔 宋星光）
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