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文 | 李安琪
編輯 | 蘇建勛
36氪獲悉，近日智能車燈模組企業上海晶合光電科技有限公司（簡稱“晶合光電”）正式宣布完成了數千萬元A++輪融資，本輪融資由小米產投領投，老股東百度風投持續加持。
據悉，本輪融資主要用於產能擴張項目投入及產銷擴大后的流動資金周轉。此前2021年12月，晶合光電完成了數千萬元A+輪融資，由百度風投領投，張江科投跟投。
過去10年，汽車光源技術的演進推動了車燈的迭代發展，LED逐漸替代氙氣燈和鹵素燈成為汽車燈光主要光源，全球市場LED滲透率正在逐漸提高。當前車燈產業已經從原來的單一零部件，成為汽車電子產業中的重要一環。
晶合光電成立於2011年，是一家汽車LED模組系統解決方案供應商，主要與主機廠同步研發設計、生產打造數字化、智能化車燈。目前公司主要產品為光學模組、驅動器、控制器（ECU），為客戶提供一站式車燈全套電子軟硬件架構方案。
早在2018年，晶合光電就推出單片機式流水燈效量產產品，並開始研發第一代車燈域控制器��通過植入MCU芯片控制，集成豐富CAN/LIN通信資源，使得智慧車燈產品具備雛形，2020年在小鵬汽車、比亞迪等多款車型上搭載應用。
晶合尾燈產品搭載在比亞迪宋Plus車型上 圖源官方
隨着技術演進，晶合光電的數字化可以通過以軟件編程為核心、以多通路控制為操控方式，精準控制每一顆LED光珠的開關亮暗，形成不同的燈語效果。該產品已經搭載在小鵬P7上，並具有OTA功能，通過手機App或中控大屏遠程下載新的燈語，實現升級。
此外，晶合光電還意識到汽車電子系統的集成化與複雜化帶來的故障風險，正在着手準備開展ISO 26262功能安全體系認證；在研發方面，公司也考慮到設計冗餘以及網絡安全模塊以保證失效模式的覆蓋率，並採用標準化AUTOSAR開發架構確保程序系統的安全及穩定性。
據了解，晶合光電的智能車燈模組產品已經實現規模前裝量產，此前已經在小鵬、比亞迪、一汽紅旗、廣汽埃安等十數家車企的二十多個車型上落地，預計每年搭載車輛數達到百萬台。
除原有客戶的新車型外，晶合今年還獲得了威馬、哪吒、高合、輕橙時代的多款車型定點通知書，預計有15款新定點車型在2022年下半年量產上市。全年有超過十五家車企三十多款車型搭載公司產品。
晶合光電錶示，公司去年下半年起已處於滿產狀態，目前公司已啟動三期產能擴張計劃，擬增加8條高端SMT產線，達到今年年底產能翻倍的狀態，每年可提供100萬輛以上汽車LED照明產品及服務。
與此同時，晶合光電還在着手研發下一代智能車燈產品，包括高像素車燈應用、車規級交互OLED面板等。
車前投影技術效果圖 圖源官方
以高像素車燈為例，目前高像素車燈正在逐步從高端車型中走向更大規模的走量車型。基於高像素車燈，行業衍生了ADB（自適應遠光系統）前大燈、車機投影等車燈新型應用。目前晶合光電自研的118像素ADB前大燈模組已完成技術儲備，將進行樣件檢驗階段，技術水平已可對標特斯拉Model Y 100像素大燈、奔馳S級84像素ADB大燈。
而針對車規級交互OLED面板，晶合光電還與上海大學機電工程與自動化學院簽訂“產學研”合作協議，與新型顯示實驗室發光與光電研究中心共同組建���OLED汽車行業應用聯合實驗室”，助力實現學校科研成果向企業和市場轉化。
媒體報道
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