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鈦媒體6月10日消息，據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年5月，汽車行業銷量預計完成192.6萬輛，環比增長59.7%，同比下降5.7%；2022年1~5月，累計銷量961.8萬輛，同比下降9.6%。
在國內多地疫情反彈、部分汽車整車及供應鏈配套工廠停產，芯片、鋼材、鋁材、電池等原材料價格上漲推升生產成本，以及經濟下行期消費需求呈現收縮態勢之際，多數汽車企業5月份的銷量實現環比增長，不僅釋放出市場的回暖跡象，同時展現出我國產業鏈獨特的優勢與韌性。
5月，汽車產銷分別達到192.6萬輛和186.2萬輛，環比增長59.7%和57.6%，同比下降5.7%和12.6%，降幅比上月分別收窄40.4個百分點和35.0個百分點。1-5月，汽車產銷961.8萬輛和955.5萬輛，同比下降9.6%和12.2%。
5月，乘用車產銷170.1萬輛和162.3萬輛，環比增長70.8%和68.2%，產量同比增長5.2%，銷量下降1.4%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種產銷均呈較快增長，其中基本型乘用車（轎車）增速更為顯著；與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）產銷呈小幅增長，運動型多用途乘用車（SUV）銷量略降，產量增長，其他品種產銷依然呈快速下降。
1-5月，乘用車產銷819.6萬輛和813.3萬輛，同比下降1.1%和3.6%，降幅比1-4月有所收窄。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）產量略有增長，銷量小幅下降，其他三大類乘用車品種呈不同程度下降，其中多功能乘用車（MPV）降幅更為明顯。
5月，商用車產銷22.5萬輛和23.9萬輛，環比增長7.2%和10.4%，同比下降47.0%和50.5%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產銷均呈增長，其中客車增速更為明顯；與上年同期相比，客車和貨車產銷依然呈較快下降。
5月，在貨車細分品種中，與上月相比，微型貨車產銷有所下降，其他三大類貨車品種呈不同程度增長；與上年同期相比，四大類貨車品種產銷依然呈較快下降。在客車細分品種中，與上月相比，三大類客車品種產銷均呈增長；與上年同期相比，三大類客車品種產銷繼續呈兩位數較快下降。
1-5月，商用車產銷142.2萬輛和142.1萬輛，同比下降39.4%和41.9%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈較快下降。
1-5月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產銷均呈較快下降。在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產銷降幅略低，中型和輕型客車均呈明顯下降。
5月，新能源汽車產銷表現也較為出色，當月產銷分別達到46.6萬輛和44.7萬輛，環比增長49.5%和49.6%，同比增長均為1.1倍，市場佔有率達到24.0%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車產銷均呈增長，其中純電動汽車增速更為明顯；與上年同期相比，上述三大類品種產銷均呈高速增長，燃料電池汽車增速依舊最為顯著。
1-5月，新能源汽車產銷雙雙超過200萬輛，分別達到207.1萬輛和200.3萬輛，同比增長均為1.1倍，市場佔有率達到21.0%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續保持高速增長勢頭。
1-5月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售819萬輛，占汽車銷售總量的85.7%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，廣汽和奇瑞呈小幅增長，其他企業依然呈一定下降。
汽車消費在社會消費品零售總額中佔比高，增長空間大，帶動效應強，是擴大內需、拉動消費的關鍵領域。目前，我國汽車保有量已達3.07億輛，居全球首位，汽車銷售額占社會消費品零售總額比重達10%。
進入2022年，受到全球疫情影響，世界汽車市場處於低迷狀態，前五個月總體銷量有所下降，但中國銷量春節前後回升較強，在中高端車重要市場的上海3月銷量下跌、4月趨近於0的情況下，1~4月中國佔世界汽車份額仍達到31%。芯片、原材料價格等負面因子對中國車市的影響並不明顯，缺貨后的及時補貨拉動中國車市在全球範圍內表現亮眼。預計邁入6月份，因疫情受到抑制的購車需求將進一步釋放，市場需求會繼續提升。
據機構測算，汽車製造業每增值1元，可帶動上下游關聯產業增值2.64元，對宏觀經濟大盤的穩定作用不可或缺。而按照此前乘聯會的估計，政策有望對汽車零售額拉動13個百分點，將正向拉動社會消費品零售總額增速約1.3個百分點；預計2022年汽車製造業工業增加值增速較政策刺激前提升10個百分點，對整體工業增加值增速正向拉動約0.3個百分點。
數據來源：中國汽車工業協會
本文首發鈦媒體APP，編輯 | 王振超
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