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文｜韋雯
編輯｜彭孝秋
36氪獲悉，直流熔斷器廠商「標迪電子」獲1000萬元A輪融資，中元股份領投。中元股份（武漢中元華電科技股份有限公司）是A股上市公司，提供電力系統自動化產品。據標迪創始人張玲介紹，此輪融資資金將用於產品生產、研發及市場推廣。
隨着新能源行業發展，高壓電甚至超高壓電運用場景倒逼熔斷器需求轉變��據未來智庫測算，熔斷器器件在新能源乘用車的單車價值測算為 218 元，新能源商用車的單車價值通常在700-900 元，應用於新能源相比較傳統車市有着 10 倍以上的價值增長。僅新能源車領域，熔斷器市場規模在 2025 年有望達到100 億元。
熔斷器即電流保護器件，當電路發生短路或過載時，熔斷器通過熄滅電弧切斷故障電路。新能源行業用電多為高壓直流電路，在高壓電流下電路保護器件需穩定並且更快速響應判斷。目前電路保護的市場需求已從交流熔斷器轉為直流熔斷器。對比交流熔斷器，新能源直流熔斷器運用環境複雜、對絕緣電阻要求更大，設計難度更高。標迪直流熔斷器遇到故障最快可以在1ms內切斷，預防因碰撞和過充導致的電路起火。
標迪產品
在直流熔斷器的全球市場分佈方面，過往多由國際廠商壟斷。根據Paumanok Publications Inc.統計數據顯示，截至 2019 年，Littelfuse、Bussmann、Mersen 等海外一線品牌合計佔有全球約90%的市場份額。據張玲介紹，先前國內市場從業者大多做交流熔斷器，做直流器件的廠家相對較少，做車規級的企業放在全球都比較少。但目前新能源汽車、充電樁等新動能電路保護場景需要使用直流熔斷器。
擁有穩定客戶以及經過了長周期驗證是標迪的護城河。據悉，汽車整車廠有比較長的驗證周期。過了產品設計、仿真及測試周期，方案定型后，雙方合作的粘合度便很高。標迪於2015年成立項目組，目前擁有高速分段技術、複合滅弧技術及智能檢測算法。目前，標迪已與東風汽車、上汽通用五菱、吉利等廠家合作，經過小批量試驗。標迪預計今年將出貨130萬套，配120萬台車，10萬台充電樁。
除與核心汽車主機廠建立了合作外，標迪還參與5G基站、國家電網送樣測試，並與船舶油改電項目供應商進行定製化合作，開始小批量交付。未來，標迪計劃專註熔斷器，從新能源汽車行業起步，逐步打入船舶、光伏、風電、軌道等市場成為核心供應商。
團隊組成方面，標迪創始團隊兼具電氣技術科研及新能源汽車行業管理經驗。科研專家江壯賢是海軍工程大學電氣工程博士、海軍工程大學教授，擁有16年直流系統限流保護技術科研經驗；總經理張玲擁有13年企業管理經驗，曾參與新能源汽車多項國家火炬計劃，資源豐厚並擅長整合，對行業發展方向的把控能力強；技術總監田從梅是國家熔斷器低標委專家，20年電路產品研發、製造經驗，熟悉新能源汽車行業，對直流熔斷器技術有深入研究。
投資人觀點：
中元匯（武漢）產業投資有限公司總經理賀馳認為，直流熔斷器是廣泛應用於新能源車、充電庄、光伏和儲能等行業領域的核心器件，是新能源和電動車高壓滲透下不可或缺的安全屏障。全球雙碳願景下，新能源市場蓬勃發展，這個小而美的行業有望迎來高速增長，武漢標迪電子作為華中地區最早也是唯一從事研發、生產新能源直流熔斷器廠家，公司和團隊近五年發展迅猛，看好其成為該領域的優秀企業。
媒體報道
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