訪問原網址
圖片來源：視覺中國
記者 | 周姝祺
新浪科技從兩位知情人士獲悉，集度汽車負責用戶發展與運營的副總裁朱江已經離職，離職時間為4月中旬，距其加入集度汽車不足半年時間。
據一名熟悉朱江的知情人士稱，朱江離職是被動的，但集度汽車否認了這一說法，回應界面新聞置評請求時表示：“個人原因，不予置評”。界面新聞向朱江本人求證，目前尚未得到回應。
有業內人士向界面新聞表示，朱江離開集度后依然有很多不錯的選擇。“他是一名專業的職業經理人，有豐富的汽車行業經歷，一些初創企業會很青睞這樣的管理人才。”
公開資料顯示，2021年11月底，朱江加入集度汽車，擔任副總裁，負責集度汽車的用戶發展與運營。在加入集度之前，朱江就職福特汽車（中國）電動車事業部，負責福特純電動車Mustang Mach-E有關市場、公關、銷售、服務及客戶體驗等業務的運營和管理。任職期間福特旗下首款純電動車Mustang Mach-E實現國產及預售。
朱江更為重要的工作經歷是在寶馬。2003年，朱江加入華晨寶馬負責市場活動，2008年11月至2012年期間擔任寶馬MINI品牌管理總監，是寶馬集團全球範圍內第一任華人品牌總監。因幫助MINI迅速打開中國市場，朱江升任MINI中國品牌管理副總裁。2013年離開寶馬後，朱江先後在雷克薩斯、蔚來汽車負責市場和用戶發展等方面工作。
行業分析師告訴界面新聞，朱江過往的工作經歷多集中在傳統汽車企業，因此對於集度來說，朱江能夠發揮的作用有限。“集度作為一個新品牌，需要全新的營銷方式，迅速打開知名度。集度與朱江之間的適配度不高。”
和朱江離職相比，當下對集度更重要的事情是6月8日首款概念汽車機器人發布會。奧緯諮詢董事合伙人張君毅向界面新聞表示，在當前時間節點，集度汽車本身的產品力是比品牌營銷更核心的事。“明天的發布會對於集度是一個關鍵節點，品牌的首次亮相能夠引發多大的聲量，會極大影響量產後的市場反應。”
根據集度方面介紹，這款“汽車機器人”將擁有高速、城市雙域高階自動駕駛能力和智能化程度超高的汽車機器人座艙，具備L4級別的自動駕駛能力，可自主移動，還可以與人進行自然的交流。
百度CEO李彥宏對集度汽車也予以了特別關注，其OKR中明確寫下了今年集度汽車要實現的預訂單目標。今年5月，集度汽車CEO夏一平宣布集度工程團隊已經啟動量產模具鑄造工作，首款汽車機器人正式從車型設計邁向量產製造準備階段。按照規劃，這款車型預計將在2022年下半年開啟預定，2023年開始量產上市。
媒體報道
- IT 之家 投中網 界面
相關事件
- 正式加入不足半年，集度汽車副總裁朱江離職 2022-06-07
- 因專利技術糾紛，福特汽車或在德被禁止生產和銷售 2022-05-22
- 福特資深工程師加入蘋果汽車Apple Car團隊 2022-05-05
- 福特中國一季度銷量下滑近20%，表現遠低於市場平均水平 2022-04-14
- 因漏油和軟件問題，福特在美召回70萬輛汽車 2022-04-02