根據CleanTechnica的數據，今年8月份，全球電動汽車銷量同比勁增60%至847,580輛，對於非銷量高峰月來說是一個不錯的成績。從市場份額來看，8月份全球電動汽車銷量佔全球整體汽車銷量的份額為15%，其中純電動汽車的市場份額高達11%。當月，純電動汽車的銷量同比漲幅高達66%，高於插電式混合動力車47%的漲幅。
今年前8個月，全球電動汽車累計銷量達5,780,291輛，佔全球汽車市場13%的份額，其中純電動汽車佔據9.2%的份額。
8月全球Top 20電動車榜單： 五菱宏光MINI EV首次跌出前三
8月份，特斯拉Model Y以有史以來最好的非高峰月銷量（64,780輛）重回全球Top 20電動車榜單榜首的位置；比亞迪宋Plus（包括純電動車和插電式混合動力車）從上月的第1名跌至第2，比亞迪秦Plus（包括純電動車和插電式混合動力車）緊隨其後。這也意味着五菱宏光MINI EV自登頂以來首次跌出前三甲，以33,877輛的成績屈居第4。
特斯拉Model 3以第5名的成績（31,529輛）結束了8月份。隨後的第6至8名均被比亞迪車型佔據，其中比亞迪漢以25,994輛創下了新的銷量紀錄，無論是純電動車還是插電式混合動力車銷量都創新高；比亞迪海豚銷量也創月度新高；比亞迪元Plus排在第8。如果再加上排在第12位的比亞迪唐（BEV + PHEV）和第15位的比亞迪驅逐艦05 PHEV，8月全球Top 15電動車榜單中則有7款比亞迪車型，幾乎佔據半壁江山！
排在第9位的大眾ID.4的銷量雖然並未創新高，但卻是唯一一款躋身TOP 20榜單的來自傳統OEM的車型。
其他值得一提的有，第10名廣汽Aion S的銷量（11,683輛）創下新高；合眾哪吒V的月度銷量首次破萬（10,236輛），該初創公司旗下另一款車型哪吒U也創下了銷量紀錄（5,781輛）；東風風神E系列連續三個月創下銷量紀錄，8月售出8,602輛。
另外有三款車型首次躋身榜單，分別是排在第15位的比亞迪驅逐艦05 PHEV、第18位的長安Lumin和第20位的問界M5，隨着產量的增加，它們有望成為榜單的常客。
前20名之外，吉利幾何A、幾何C和幾何E以及帝豪L（PHEV）、極氪001、零跑T03和C11這幾款車型的增長勢頭也很強勁。
就今年前8個月的累計銷量來看，榜單前6名與此前並無變化，但預計特斯拉Model 3將在9月份從五菱宏光MINI EV手中奪回第2名的位置。比亞迪海豚上升1名，超越大眾ID.4來到第7位；而大眾ID.4則是TOP 14車型中唯一來自傳統OEM的。榜單後半段，奇瑞eQ1和廣汽Aion Y MPV的名次分別攀升2名來到第13和第14位，廣汽Aion S也爬升到第18位。
雖然福特Mustang Mach-E依然排在第20名，但其位置並不穩固，因為長城歐拉好貓正以不到2000輛的差距緊隨其後，或隨時準備取而代之。
8月全球Top 20電動車品牌榜：合眾超越零跑蔚來
就品牌來看，比亞迪8月份繼續領先勢頭，以逾17萬輛的銷量連續第六個月創新高。另外值得一提的是，比亞迪較第2名特斯拉的優勢非常明顯，足有逾7萬輛的差距。不過，隨着特斯拉迎來季度末交付高峰期，9月交付量預計將創新高，屆時冠軍花落誰家還不一定。大眾品牌以40,387輛的交付量再次擊敗上汽通用五菱，躋身前三。
前三名之外，有六大品牌的8月銷量都創下了新紀錄，且這些品牌都來自中國。其中，受益於幾何系列產品的銷量推動，吉利以28,911輛的創紀錄銷量排在第5，預計月銷量將很快突破3萬輛大關；第6名廣汽以27,064輛的銷量連續三個月創新高；奇瑞也連續三月創下銷量新高，這受益於eQ1和QQ冰淇淋的強勁攻勢；東風風神E系列也助力東風品牌創下月度銷量新高；合眾排在第13位，是8月中國電動車初創公司中最暢銷的；零跑的表現也令人印象深刻，憑藉12,525輛的銷量連續第六個月創下新記錄，這也使其排在第17位，預計該品牌將成為TOP 20品牌榜的常客。
不過，要說最令人矚目的中國電動車初創品牌，還得是排在第21位的問界。自2021年12月上市以來，該品牌每個月的產量和交付量都在攀升，8月份銷量達到10,040輛。
在全球電動車品牌TOP 20榜單中，有12個品牌都來自中國。在TOP 20中，只有現代和起亞品牌在中國沒有重要業務。
就今年前8個月的累計銷量來看，比亞迪仍然穩居榜首，領先第2名特斯拉逾25萬輛。儘管大眾正在快速搶佔市場份額，上汽通用五菱依然穩居第三。不過到年底，兩家的勝負還未可知。
值得注意的是，與一年前的榜單相比，前6名是固定的品牌，唯一的區別是比亞迪當時是第3，現在攀升到榜首，而特斯拉和上汽通用五菱各下降了一名。不過這種情況可能很快會發生改變，因為第7名奇瑞正對第6名梅賽德斯虎視眈眈，後者銷量表現雖然逐漸回歸正軌，但可能依然不足以抵擋奇瑞連續的創紀錄攻勢。
另外指的一提的有，廣汽攀升2名來到第8，吉利攀升3名來到第12，預計不久就將躋身前十名。合眾超越了小鵬來到了第17名，成為排名最高的中國電動車初創公司。長城也上升了1名，來到第19位。福特則重新回歸榜單。