在 Q2 財季電話會議上，福特首席執行官 Jim Farley 表示：“我們正以儘可能快的速度去銷售電動汽車”。Electrek 指出，該公司計劃到 2023 年底實現 60 萬輛電動汽車的製造，並於 2026 年達成 200 萬輛的目標。然而在向電氣化轉型的雄心壯志面前，傳統燃油車企仍有難以繞開的電池供應鏈難題。
美國鋰市場預估（來自：Grand View Research）
除了福特，近年來幾乎每個汽車製造商都有宣布、或打算在未來某個時刻全面轉型。
比如梅賽德斯奔馳就計劃在 2030 年實現全電氣化，此外通用汽車（GM）表示該公司正在抵達這個電氣化拐點。
現代汽車預期在全球 BEV 市場佔據 7% 的份額，且高端的捷尼賽思（Genesis）品牌也將於 2025 年開始推出純電車型。
燃油車銷量領先的大眾、豐田等主要汽車製造商，紛紛制定了宏偉的電氣化計劃、並試圖趕上當前的 EV 行業領軍者特斯拉。
隨着汽車製造商擴大 EV 車型的生產規模，關鍵電池原材料之一的鋰礦需求也在飆升，但供應鏈卻不一定能夠跟得上這方面的增長。
全球鋰市場預估
Grand View Research 在一份新報告中指出：
今年鋰市場規模達到了 75 億美元左右，較去年增長近 10%，且全球汽車製造商在 EV 車型和電池技術上的投資超過了 5 萬億美元。
同時鋰價格較去年上漲了 400% 以上，目前仍在歷史高位附近徘徊。此外清潔能源的激勵措施，有望進一步推高市場價格。
據悉，美國參議院剛剛批准了有史以來最大規模的氣候法案，計劃在未來 10 年為清潔能源領域提供超過 4000 億美元的資金支持。
基於此，Grand View Research 預計鋰市場營收將達到 189.9 億美元、較今年（74.9 億美元）相比增長 153%，另外美國鋰礦的開採也有望回升。
Electrek 指出：去年 1 月，土地管理局為 Lithium Nevada Corp 的 Thacker Pass 礦產開採項目開了綠燈。
後續 Thacker Pass 有望成為美國地區最大的鋰礦來源，預計到 2026 年的產能可達到 8 萬噸左右。