德國內河航運約80%依靠萊茵河水運。Kaub河段超低水位可能激化歐洲能源危機，甚至刺激通脹進一步走高，促使歐洲央行更激進加息。萊茵河聯通德國和瑞士與歐洲最大海港——荷蘭鹿特丹，堪稱歐洲經濟的“生命線”，新近預測顯示，德國工業巨頭貨運依賴的這一生命線正處在可能斷航的超低水位。
德國聯邦水路與航運管理局（WSV）數據顯示，當地時間8月2日周二，法蘭克福附近市鎮Kaub段的萊茵河官方統計水位降至23.6英尺（約合60厘米），為至少二十年來歷年同期最低水位，上一次降這一低位還是在2018年12月。
而且WSV預計，到本周六，Kaub段的萊茵河水位還將進一步降至18.5英寸（約合47厘米）。
假如真降至那一水平，Kaub段距離駁船徹底無法航行僅相差2.5英寸（約合7厘米）。
對於最近萊茵河水位下降，船舶經紀公司Riverlake表示，為提升淺水河段的航行能力，萊茵河上游到鹿特丹直接的駁船貨運能力已下降約三分之一。而減少貨運能力推動了船運成本接近歷史高位。
媒體指出，內河航運負擔德國國內三分之一的原油、天然氣和煤炭運輸，佔德國貨運總量的5%到10%，而內河航運中約80%都依靠萊茵河水運。重要水運樞紐Kaub的河段低水位可能激化歐洲能源危機，甚至刺激通脹進一步走高，促使歐洲央行更激進加息。
能源顧問公司Facts Global Energy 的歐洲石油業分析師Josh Folds預計，萊茵河水運的干擾將迫使企業尋找替代的陸上運輸方式，比如鐵路和貨車運輸。
德國國家氣象局（DWD）的氣象學家Andreas Friedrich認為，近期內形勢不會緩和，因為長期模型預計，乾旱的狀況可能未來幾個月持續。