新一代Piaggio的MP3傾斜式三輪滑板車已首次推出兩個型號–400 HPE和530 HPE。兩者都具有更新的外觀和發動機及大量新電子裝備，包括一個面向後方的雷達和攝像頭組合。
意大利小型摩托車專家Piaggio在2006年邁出了大膽的一步–推出了MP3，它具有專利的前懸挂系統，有兩個傾斜的車輪，使滑板車能傾斜到彎道。由於非常安全且使用直觀，Piaggio的系統被證明是成功的，儘管跟傳統車型相比成本較高，迄今為止在全球的銷售量超過了23萬輛。
在過去16年時間裡，有一系列從125毫升到500毫升的版本，新MP3陣容將包括三個型號：新的400/500 HPE（高性能發動機）及以往存在的300 HPE。
這兩款新MP3的外觀煥然一新，因為Piaggio對原始設計進行了廣泛的重新設計，它為駕駛者提供更好的空氣動力保護。這包括一個更長、更低的擾流板，它掩蓋了發動機的散熱器，實際上也掩蓋了前懸挂。尾部也採用了更光滑的輪廓，因為擋泥板和車牌架現在都被栓在了搖臂上。
這些變化通過使車把更接近並降低10毫米影響了騎手的坐姿人體工程學，而底板則降低了20毫米從而使膝蓋能以更輕鬆的角度彎曲。座椅高度保持不變，仍為790毫米。
這兩款新車型都有一個新的座椅單元，上面的存儲區足夠大，可以放兩個全臉頭盔，另外寬到可以放一個筆記本電腦包。
Piaggio還包括一些方便的電子設施，如無鑰匙點火激活、巡航控制和一個新的7英寸彩色TFT屏幕，該屏幕補充了Piaggio的MIA信息娛樂套件從而提供藍牙智能手機連接，甚至包括通過Piaggio的應用解鎖躺下的車座的選項。問題是，該連接捆綁系統為530cc車型的標準配置，只有400車型可以選擇。
MP3 530 HPE使用新型單缸水冷MASTER發動機，該發動機從上一代493cc的裝置演變到530cc，另外還根據最新的歐洲規格進行了現代化處理，其在7250rpm時可輸出44.2馬力的功率。
它採用了新的Magneti Marelli 11MP燃油噴射系統，支持三種騎行模式–Eco、Comfort、Sport–可調節發動機性能、油門靈敏度和ASR動作。
新款MP3最突出的特點–即530cc車型獨有的特點–無疑是先進的騎行輔助系統(ARAS)，它包括一個面向後方的雷達和一個位於尾燈下的攝像頭。該套件由比亞喬Fast Forward在波士頓開發，用於支持盲點信息系統(BLIS)和變道決策輔助系統(LCDAS)。
據Piaggio介紹稱，ARAS依靠成像雷達4D技術以提供比超聲波傳感器更廣泛的區域覆蓋，另外，可掃描MP3後面半徑達30-35米的範圍以警告騎手盲點的潛在危險。
攝像頭是一種支持功能，當進入倒檔時自動顯示在TFT屏幕上。MP3從來都是輕量級的，最新的400和530分別為260千克和280千克。按下按鈕就能激活的倒車檔，聽起來是一個受歡迎的補充。
Piaggio將較大的型號MP3 500 HPE命名為Exclusive（獨家），暗示也許以後會出現一個非獨家版本–可能是以ARAS套件為代價的低價版。
較小的新車型即MP3 400 HPE，採用了2020年跟新一代Beverly踏板車一起推出的發動機，由以前的350cc裝置演變而來，在7500rpm時產生35.3馬力。
MP3 400的電子套件僅限於ABS和ASR，因此沒有ARAS雷達和攝像頭也沒有騎行模式。
它將有兩個版本，基本的MP3 400 HPE和Sport版，只有車身顏色和外觀上的差異將兩者區分開來。其中，Sport版的特點是波浪形剎車盤、黑色輪輞、帶有紅色接縫的黑色鞍座，還有一些紅色的細節如后懸挂彈簧及鋁製地板蓋。
Piaggio沒有透露新的MP3將何時進入國際市場，但鑒於它將其描述為2022車型，它們應該會在接下來的幾個月的某個時候上市。在意大利，這兩款新車型都可以預購，價格從MP3 400 HPE的10499歐元到MP3 530 HPE Exclusive的12999歐元。
