特斯拉4680版Model Y開賣了，不快也不強？近日推特用戶Ganesh稱，特斯拉向其發送一封郵件，表示他可以改訂特斯拉得州工廠生產的Model Y全驅版，續航279英里（約合449公里），0～60英里（約合96.6公里）加速需5秒，幾周內可以提車。
這表示目前消費者已經可以買到得州生產的Model Y了，但目前官網上還沒有上架這款車的信息，僅有收到郵件的待交付用戶才可以購買，這就意味着現在改訂這款車幾乎等於“盲訂”。
好在一位名為Spoken Reviews的YouTube博主已經提到了這款車，並且還上傳了提車后的路測和快充視頻，並附上了新車說明書，直接解答了外界疑問。
經過測試，博主推測，在平均車速為75英里/小時（約121公里/小時）的條件下，得州產的Model Y全驅版實測滿電續航可以達到230英里（約370公里）。
整體來看，車輛的續航和加速性能都有所下降。特斯拉官方解釋說，用4680電池以後Model Y全驅版性能下降是為了讓更多的人開上特斯拉Model Y。不過網友並不買賬，認為特斯拉是為了不影響其他版本Model Y的銷售。
不過特斯拉的回應也側面證實了，得州生產的Model Y全驅版的確使用了4680電池。
▲得州4680版Model Y全驅版關鍵參數
那麼，得州產的Model Y全驅版究竟如何？和其他版本相比又有哪些顯著的變化呢？
一、得州Model Y搭4680電池 採用CTC技術
近日，推特用戶Ganesh稱，特斯拉給等待Model Y交付的用戶發郵件表示，如果想要儘快提車，可以選擇訂購得州工廠的第一批Model Y全驅版。郵件中註明，這款車僅供得州附近的用戶選定。
目前，特斯拉還未在官網上架這款得州工廠產的Model Y全驅版，除了告知用戶續航279英里（約合449公里），0～60英里（約合96.6公里）加速需5秒外，未透露太多重要參數信息。但外媒在報道時，都默認了這款車使用了4680電池和結構性電池組，即採用了CTC技術。
▲特斯拉發給待交付用戶的郵件
特斯拉還提供了可供選擇的車型信息和售價，價格在60990美元～61990美元（約合人民幣41萬～41.7萬）之間。相比之下，最便宜的車型比官網在售的Model Y長續航版（EPA續航318英里（約512公里），售價62990美元起（約合人民幣42.3萬））便宜2000美元（約合人民幣1.3萬元），但是續航卻相對少了39英里（約63公里）。
▲用戶可選庫存車
有人認為，這款車的價格並不低，但是續航卻降低了那麼多，而且還用了4680電池，而且只有五座車可選，實在不划算。
二、面板縫隙問題解決 新車相對較輕
不過，特斯拉的郵件透露的信息太有限了。近日，油管Spoken Reviews頻道的博主取到了他的新車Model Y全驅版，直接單獨錄了兩個視頻展示得州產的Model Y全驅版的外觀和內部構造，並應網友要求，去稱了一下自己的新車。
博主通過對比提車弗里蒙特和得州工廠產的Model Y，發現得州生產的Model Y車輛外部縫隙更加均勻，比上一代Model 3有進步，車門和門把手也對齊了。這一點，在其他博主的視頻里也得到的證實，特斯拉的確逐漸解決了面板縫隙的問題。
Model Y全驅版的內部和其他版本的Model Y基本一樣，不同的是，銷售透露，這款車的主駕座椅稍微有點高。
▲主駕座椅
此外，Model Y的主駕駛比Model 3更寬敞一點，博主在Model 3用的地墊放在Model Y上顯得很小。新車的後備箱也增加了一個儲物蓋，便於陳列物品，同時可以防窺。
之後，博主對新車進行了稱重。他將稱重站打印出的總重量扣除兩個座椅和自己的體重（26 磅）（約合12千克），算出新款Model Y重4220磅（約1914千克），比弗里蒙特製造的Model Y長續航版輕178磅（約81千克），比Model Y性能版輕142磅（約64千克）。
▲稱重站打印出的總重量
由此可見，採用4680電池和CTC技術后，Model Y的重量的確減輕了。車輛負重從而降低，或提高了新車續航。
至於新車是否採用一體壓鑄技術，外網暫時還未有測評視頻發布。等新款Model Y全驅版大批量交付時，或會有用戶對新車進行拆解測評。
三、續航279英里較為可信 充電速率先快后慢
得州工廠產的最新款Model Y全驅版到底划算不划算，還要看看實際的續航和快充效率。
Spoken Reviews頻道的博主在最新的視頻中，進行了一個200英里（約321.9公里）的路測，較為全面地展示了新款Model Y的續航和快充，並推測新車電池容量為66度，也很有可能是75度。
從他曬出的新車說明書可以知道，這款車正是數月前特斯拉在EPA（美國環保署，新車必須通過EPA認證並加貼標誌才能進入美國市場）登記的那款續航為279英里（約合449公里）的Model Y全驅版。
▲博主曬出的說明書
在路測過程中，博主還進行了一次快充測試。出發時，博主新車初始電量為63%，初始里程為57英里（約92公里）。
博主通過路測還發現，Model Y全驅版行駛152英里（約245公里）耗費了45度電，整個旅程一共行駛了202英里（約325公里），耗電量為60度。
而博主的平均車速為75英里/小時（約121公里/小時），因此他推測，在這個車速下，該車滿電續航可以達到230英里（約370公里）。
如果車速再慢一點，例如60英里/小時（約97公里/小時），該車的滿電續航可能會達到240～250英里（約386～402公里），更靠近該車的EPA續航里程（約合449公里）。
當新車電量掉到9%時，博主還就近使用了特斯拉V3超級充電樁對新車進行了一次快充測試。在充電過程中，博主統計了充電時間和電量的關係。
▲得州Model Y全驅版充電曲線
通過這個充電曲線表，不難發現，得州Model Y全驅版在剛開始時充電速率很快，半小時幾乎充到80%，之後充電速率急速下降，16分鐘才從80%充到97%。所以，如果急着趕路，用戶充到80%比較省時。
博主還發現，當電量達到100%時，中控屏顯示汽車電量增加了59度，加上充電前剩餘的7度電，那麼電池可用66度電。但是博主也推測，得州Model Y全驅版很有可能被特斯拉鎖電了。他認為，新車電池容量很有可能是75度。
在測評最後，博主還不忘評價新車的自動駕駛功能，他認為很好用，自動變道很流暢。
四、特斯拉為擴大市場 降低新車配置
不過不得不說，得州生產的Model Y全驅版電池容量還是有點小了。外界則認為，這款車電池容量小是因為特斯拉想賣更多官網在售的Model Y長續航版和性能版。
因為那些車是特斯拉最賺錢的車型，特斯拉如果推出的新車型電池容量更大，續航比之前的車型高，那麼官網上的Model Y的銷售優勢就沒有了。
這一點也可以從新款車的定價上看出來，得州生產的Model Y全驅版和官網Model Y長續航版的售價只相差1000美元（約合人民幣6134元）左右。
▲美國特斯拉官網Model Y售價
對於續航和加速參數降低的原因，特斯拉官方也進行了解釋：採用新型電池也意味着引入Model Y的新變體。我們設計的Model Y全驅版的參數、性能和價格組合極具吸引力，適合絕大部分用戶，並可以讓更多用戶可以開得上Model Y，進一步完成我們的使命。
▲特斯拉官方解釋（圖源：推特用戶Whole Mars Catalog）
因此，他們選擇在最新的Model Y全驅版中使用容量較低的電池組，從而降低續航里程、加速度和價格。特斯拉官方建議，那些對功能更強大的Model Y感興趣的人應該選擇官網在售的Model Y長續航版和性能版。
結語：新款Model Y全驅版或迎銷售熱潮
近期，由於特斯拉受疫情等影響，各個工廠的產能都不是很高，造成了大量的訂單積壓，外網多個用戶反饋自己的Model Y訂單被特斯拉排到了明年。
因此，特斯拉向這些用戶提供幾周內可交付的得州工廠生產的Model Y全驅版后，或能解決一部分積壓的訂單。
另外，特斯拉已經在美國搭建了較為成熟的充電網絡，新版Model Y的充電速率也是比較快的。新款Model Y全驅版或能憑藉更輕的重量、更完善的充電設施獲得更多用戶的歡迎。