新瑪莎拉蒂MC20的到來標誌着這家汽車廠商重返真正的超級跑車領域。對於MC20來說，其成長的下一個篇章是全新的MC20 Cielo，這是瑪莎拉蒂蝴蝶門超跑備受期待的敞篷版。
Cielo在意大利語中被翻譯為“天空”，這是Cielo車主從駕駛座上看到的最多的東西。無論車頂是向上還是向下，這都可以實現–因為該車使用了可伸縮的玻璃車頂，這也就意味着無論哪種情況，它都能提供天空的視野。而打開或關閉車頂只需12秒時間。如果駕駛者厭倦了天上的景色，也許是因為陽光太強，那麼他或她可以簡單地在10.3英寸的Android動力觸摸屏上點擊一個選擇，聚合分散液晶(PDLC)智能玻璃就能立即從透明切換到不透明。
除了新車頂之外，MC20 Cielo保持了其老式實心車頂兄弟姐妹所擁有的有品位的曲線，不過在其聚碳酸酯發動機蓋上打上了一個三叉戟紋身。說實話，過大的貼紙感覺更像是改裝商貼在其浮誇作品上的東西，這似乎跟Cielo光滑、內斂的美感形成了強烈的衝突。令人欣慰的是，瑪莎拉蒂澄清了車主可以選擇不做這樣的裝飾。
至於動力，其來自於瑪莎拉蒂的Nettuno發動機，這款發動機跟汽車本身一樣值得一提。在雙渦輪增壓器的幫助下，它可以從3.0升V6發動機中輸出高達621馬力的功率和730牛·米的扭矩峰值，這樹立了新的基準。這款車的重量其比雙門跑車版輕143磅（65公斤）–3395磅（1540公斤）的整車重量，這使得確保該車能繼續從其雙渦輪增壓器中獲得令人振奮的數據–3秒百公里加速、9.2秒0-124英里/小時（200公里/小時）及199英里/小時（320公里/小時）的最高速度。作為參考，雙門跑車版分別為2.9秒、8.8秒和202英里/小時（325公里/小時）。
為了保持全方位的操控性和駕駛動態與直線速度一樣敏銳和令人充滿信心，瑪莎拉蒂對MC20的單體結構中的碳纖維分佈進行了溫和的改造以彌補轉換為敞篷車頂后的扭轉剛性損失。該汽車製造商還沿用了帶有可選高度調節系統的可調式雙叉臂懸挂。
MC20一直是21世紀真正的超級跑車，Cielo變體則首次出現了一個新的360度攝像頭、自主緊急制動和交通標誌信息，以作為其駕駛輔助套件的一部分。另外，它還採用了停車傳感器、后視攝像頭和盲點監測，這些則都是MY22 MC20雙門跑車套件的一部分。
新車頂並不影響獨特的蝴蝶門，它將更大的世界跟碳纖維、Alcantara和皮革浸泡的雙座駕駛艙分開。駕駛員走進去，握住一個加厚的Alcantara裝飾的運動型方向盤，同時看向10.3英寸的數字儀錶盤。雙離合八速變速箱的換擋撥片觸手可及，藍色的發動機啟動按鈕在其右側的位置上召喚着。一個新的五種駕駛模式選擇器以一個觸摸按鈕的形式位於中央通道上。選配的Sonus Faber 12揚聲器高級音響系統則可根據MC20 Cielo車頂的開/關位置自動調整時間排列、均衡和聲級保持精確、無縫的音頻性能從而適應實時的內部環境。
雖然瑪莎拉蒂在本周的Cielo車展上沒有公布價格，但預計其價格會在MC20雙門跑車212,000美元的基礎之上。
