4月19日特斯拉上海臨港超級工廠正式復工，引發投資者高度關注。當天特斯拉股價上漲近2.4%，近一個月來，特斯拉股價漲幅近14%，市值重新站上1萬億美元上方。特斯拉將於4月20日發布最新季度財報。
特斯拉方面稱，復工當天整車生產車間每小時下線90輛電動車，一天產能可以達到1000輛，未來3-4天產能可達單班滿產。按特斯拉上海超級工廠去年近50萬輛汽車產能計算，每周產能估計約1萬輛。
市場人士表示，汽車供應鏈較長，停工較長時間后產能恢復仍需要一段時間。艾睿鉑諮詢駐上海董事總經理、亞太區汽車行業負責人戴加輝（Stephen Dyer）對第一財經記者表示：“汽車行業在過去二十年變得更加全球化，汽車製造商和供應商越來越依賴於全球供應鏈，包括零部件和原材料等。儘管工廠可以通過加班加點提升產能，但物流和供應鏈的挑戰更為複雜。”
戴加輝表示，上海此次的疫情令原本就遭遇芯片短缺和原材料危機的汽車行業“雪上加霜”。“如果停產時間相對較短，車輛生產和銷售有可能迅速彌補停產的影響，從而減少對年銷售的影響；如果停產時間較長、範圍較廣，那麼可能對今年的銷售產生重大影響。”他對第一財經記者表示。
戴加輝認為，在供應受限期間，汽車公司必須積極對供應鏈進行管理，從而將對利潤的損失最小化。企業可以調控的關鍵槓桿，包括將可用的材料和資源轉移到最有利可圖的產品上，了解產品、工廠和原材料的供應限制，並使用這些數據進行長期規劃，以提前建立起戰略原材料庫存。
特斯拉相較於競爭對手，一直能夠更好地應對供應鏈危機。在此前的幾個季度中，特斯拉連續創下了交付和利潤新高。市場高度關注特斯拉即將發布的最新季度財報，以及原材料和供應鏈危機對該公司利潤的影響。
戴加輝對第一財經記者表示：“汽車公司是資產密集型企業，這意味着任何銷量的下降都會很快將它們的盈利能力‘淹沒’一段時間。”
今年第一季度，特斯拉在全球生產了超過30萬輛電動車，同比增長近70%，並未受到中國工廠短暫停產的影響。今年1月份，馬斯克預計特斯拉今年全年交付將在去年基礎上至少增長50%，意味着今年交付可能超過140萬輛。隨着在德國柏林和美國得克薩斯州啟用了新工廠，預計全球產能將有進一步的提升。
中國是特斯拉越來越重要的市場。2021年，特斯拉在中國的收入占特斯拉全球總收入的份額已經從2019年的12%上升到26%。
一位特斯拉上海超級工廠方面人士告訴第一財經記者：“我們還有很多訂單沒有生產，必須要大力推進復工復產。”目前，特斯拉正在工信部以及上海經信委、臨港管委會等部門的支持下， 積極推動100多家供應商復工復產，並使物流鏈進一步暢通。
受原材料供應鏈限制影響，今年以來，特斯拉已經多次上調中國和美國市場的電動車售價，一些車型的漲價累計幅度已經達到數萬元。