第一財經記者今日獨家獲悉，去哪兒網已收到東航，海航等國內航司的郵件，將於4月5日開始提高國內航線的燃油附加費徵收標準。根據通知，自2022年4月5日（含）起，將調整燃油附加費收取標準：國內航線燃油附加費收取標準：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣50元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣100元。
就在3月5日，國內所有航線的燃油附加費收取標準剛剛在2月的基礎上上調一倍：其中800公里（含）以下航線每位旅客收取20元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取40元燃油附加費。
這次調整意味着國內航線燃油附加費又翻了不止一倍。
據記者了解，按照以往的慣例，國內其他航空公司復征燃油附加費的通知也會陸續發布。
由於目前國內航線的燃油附加費徵收，採取的是與航空煤油價格聯動機制，因此，燃油價格的變動直接影響航司徵收燃油附加費的標準。
2019年1月5日，航空公司曾暫停收取國內航線燃油附加費，之後的兩年多以來，旅客乘坐國內航班，只需要支付機票費用與50元民航發展基金即可出行。
直到進入2021年，航空煤油價格又進入了上行通道，因此停收兩年的國內航線燃油附加費於11月5日開始復征，但兩個月後，燃油附加費又因為油價的下跌而取消，但一個月後又恢復徵收。
此次國內航線燃油附加費的再度翻倍，與近期燃油價格的持續飆升不無關係。由於俄烏衝突帶來的國際油價飛漲，與國際油價聯動的航空煤油價格已經突破7500元每噸，而年初只有4700元每噸。
為了彌補油價上漲帶來的成本增加，燃油附加費作為固定收入，對航空公司的貢獻不小。不過，此次燃油附加費的提高正值春運結束並受疫情影響的淡季。
根據航班管家的數據（以下均不含提前取消數據，即提前48小時取消航班），截至3月31日10：45分，長春龍嘉機場取消航班25架次， 取消率64.10%；上海浦東機場取消航班37架次，取消率35.92%；上海虹橋機場取消航班188架次，取消率76.42%；深圳寶安機場取消航班152架次，取消率43.18%；廣州白雲機場取消航班245架次，取消率33.06%；天津濱海機場取消航班61架次，取消率58.65%；杭州蕭山機場取消航班189架次，取消率39.71%。
在上個月，國家14部門聯合發布《關於促進服務業領域困難行業恢複發展的若干政策》（下稱《若干政策》），通過5條民航業紓困措施，10條普惠性紓困措施來進一步為民航紓困，其中就包括降低航油成本。據記者了解，下一步民航局會協調相關部委落實《若干政策》，並督促中航油盡最大努力爭取貼水優惠，進一步調整完善航空煤油銷售價格政策。
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國內航線長途燃油附加費漲到100元 高於部分航線票價（中國新聞網）
中新財經3月31日電（記者 李金磊）國內航線燃油附加費再度迎來上調。
長途燃油附加費達到百元
中新財經記者從同程旅行、去哪兒等平台獲悉，平台接到海南航空、東方航空、大新華航空等國內航空公司的通知，自2022年4月5日（含）起，調整燃油附加費收取標準。
調整之後的國內航線燃油附加費收取標準為：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣50元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣100元。
按照此次燃油附加費的調整，在不包括國產飛機免基建費的情況下，成人票國內線出行附加成本將從100元起步，800公里以上的航線，機場建設費加上燃油費將達到150元。
去哪兒大數據研究院院長蘭翔分析，此次燃油附加費調整是由於油價上漲導致3月份調整燃油附加費之後，平均每張機票燃油附加費支出環比2月增長一倍。3月27日，全國民航將開始執行2022年夏秋航季航班計劃，換季以後國內航司短航線比例減少，換季之後航距被拉長，一定程度上減輕航油燃油價格上漲帶來的成本。
2月5日恢復徵收以來兩次調整
此前，2022年1月5日起燃油附加費暫停徵收，後來到2022年2月5日，航空公司恢復徵收國內航線燃油附加費，800公里（含）以下航線，每位旅客收取10元；800公里（含）以上航線，每位旅客收取20元。
2022年3月5日，燃油附加費再度上漲，800公里（含）以下航段，每位成人旅客收取20元燃油附加費；800公里以上航段，每位成人旅客收取40元燃油附加費。
此次燃油附加費調整，800公里（含）以下航段從20元漲到50元，800公里以上航段從40元漲到100元，漲幅達到了150%。
部分航線機票價格低於燃油附加費
多家在線旅遊平台清明出遊預測顯示，今年清明期間各類旅行產品價格都是近年來小長假的低點，清明或成近3年性價比最高小長假。其中，機票均價較去年同期下降近4成，為近3年最低點。
中新財經注意到，目前已經有部分航線的價格已經低於燃油附加費了。例如，4月6日上海到西安，部分航線機票最低價格只有99元。