行車事件記錄器迎來新車全覆蓋 “剎不住”爭議將成歷史

去年4月份,工信部發布通知,要求從2022年1月1日起,新生產的乘用車必須配備EDR系統,行車事件記錄器。所謂行車事件記錄儀,就是類似飛機上的“黑匣子”,用於記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的關鍵運行數據(包括速度、ABS狀態、安全帶狀態等)

行車事件記錄器迎來新車全覆蓋 “剎不住”爭議將成歷史

2022年已經過去了六分之一,這項通知落實的如何?近日,@央視財經進行了實地調查(視頻)。

在某汽車生產總裝車間內,EDR設備已經全部預裝在汽車內部

據了解,根據要求,自今年元旦開始,EDR應記錄車輛速度,加速踏板位置,駕駛員安全帶狀態等17個A級數據,下一階段,自2024年1月1日起,EDR還需要記錄轉向角度、制動踏板位置、橫向加速度等43個B級數據

需要注意的是,由於EDR容量有限,因此不會記錄視頻、音頻、目的地和行程。

行車事件記錄器迎來新車全覆蓋 “剎不住”爭議將成歷史

由於新標的實施,EDR的需求呈現出爆髮式增長,據業內人士透露,2021年公司車間的流水線有兩條,伴隨着新國標落地,企業接到的EDR訂單爆髮式增長,2022年流水線已擴展到六條。分析師表示,中國一年EDR的市場容量大概在幾十億到百億的規模。

行車事件記錄器迎來新車全覆蓋 “剎不住”爭議將成歷史

那麼EDR的成本是多少呢?相關人士透露稱,單個基本上在200元左右

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至於安裝EDR會不會營銷汽車的銷售價格,業內人士表示,需要根據具體車型的利潤空間、品牌溢價等多種原因綜合分析。

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