總部位於英國的航空發動機製造巨頭羅爾斯-羅伊斯控股有限公司（Rolls-Royce Holdings Plc，下文簡稱：羅羅公司）的高管說，全電動小型飛機預計將在三到五年內推出。羅羅公司處於全球飛機發動機製造商的“第一梯隊”，與通用電器和普惠並稱全球三大製造商。
通常情況下，航空公司可以為自己訂購的波音或空客的噴氣式飛機選裝發動機，這三大製造商為主要來源選擇。
羅羅電氣部門總裁Rob Watson周一在兩年一度新加坡航展上接受採訪時說道，名為“P-Volt”的商用電動飛機將配備羅羅公司開發的電池動力系統，該電池動力系統能為飛機儲存大約600千瓦時（度）的電力。
P-Volt
該系統能讓搭載六到八人的P-Volt飛行續航達到80海里（約148公里），Watson補充稱，隨着電池技術的不斷進步，在2030年能讓續航里程達到400公里。
Watson對該技術充滿信心，“現在我們只需要擴大它的規模，讓它能夠產生有意義的經濟影響。”Watson補充道，“8-18個座位的電動飛機，很可能在三到五年內走向現實，我認為這就是你會在未來看到的城市空中交通和區域空中交通。”
近年來，全球各地的一系列公司都處於開發替代性能源應用的不同階段，因為不論是初創公司還是行業巨頭，都面臨著減少碳排放的壓力。當前，航空行業研究的主要方向為可持續航空燃料（SAF）、氫能、電能或混合電動。
羅羅公司的電力推進系統還可用於電動垂直起飛和着陸（eVTOL）飛機，並已經與英國電動空中出租車公司Vertical Aerospace Group Ltd．共同開發了“VA-X4”——零排放的四人座飛機。
VA-X4
該飛機可以每小時200英里（320千米）的速度飛行，續航達100多英里。據Vertical透露，公司已經獲得了來自美國航空、維珍航空以及飛機出租商Avolon Holdings Ltd的訂單。
不過，Watson認為窄體客機不太可能轉成全電動，“受限於電池的能量密度和重量，可能很難讓搭載數百人電動飛機飛行數千英里。如果想在這些平台上實現凈零排放，則主要通過SAF或者氫氣來實現。”
Watson透露，羅羅公司目前正在與電池供應商談判。羅羅主要負責設計和組裝電池組，但不負責生產電池單元，“我們需要在未來一年或一年半內對供應商的選擇做出決定。”