“雙層”卧鋪動車組春運首秀:一人一鋪一單間

今年的春運已經開始,而“雙層卧鋪動車組也是完成了自己的首秀,不少網友看到它之後驚嘆,這簡直就是“移動賓館”啊。“雙層”卧鋪動車一鋪一單間(縱向床位,私密獨立),全國獨有北京西至深圳北(D903/904次),16節編組,8動8拖,最高時速250公里。

“雙層”卧鋪動車組春運首秀:一人一鋪一單間

聽起來“縱向”與“橫向”只是一字之差,但列車的升級改造卻工程浩大,光是這帥氣的外觀就格外引人矚目,據說車頭造型源自“駿馬”靈感。全車除9號車廂為卧鋪/餐車合造車外,均為卧鋪車,總定員860人,比普通動卧列車席位增加三分之一還多。

“雙層”卧鋪動車組春運首秀:一人一鋪一單間

由於每個鋪位都有獨立車窗,所以從車廂外面看,就好像雙層列車一樣,而鋪位與走廊平行,也與列車運行方向平行為左右對稱布局,所以叫縱向卧鋪動車組。

縱向卧鋪動車組是在既有CRH2E卧鋪動車組的基礎上研製而成,車體高度和整車編組長度都有擴展,車重足足增加了23噸,就是為了讓車廂內的空間更大。

“雙層”卧鋪動車組春運首秀:一人一鋪一單間

此外,為方便旅客使用電子設備,每個單間設有插座、USB插口,鋪位上方頂燈可以自主控制,還配有閱讀燈、書報網、垃圾袋、一次性拖鞋等,床頭靠背可根據需要調整角度。

包廂設計比照航空商務艙,腳下與旁邊鋪位頭部空間共享,可大幅提高空間利用效率。這就是為什麼會出現“凹”鋪位和“凸”鋪位的原因。

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鋪位窗帘邊緣裝有4塊吸鐵石,能與包廂兩側牆壁嚴密貼合,旅客可享受獨立單間。此外,列車進一步優化了減振降噪設計,使旅客的睡眠環境更加舒適。下鋪設置的行李空間可放置6個17英寸標準行李箱或2個超大行李箱。

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列車中部設有餐吧,銷售上百種食品和飲品,提供全程供餐服務。另外,列車還為長途旅客,免費提供一份動卧餐品。

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