多家快遞公司都在近日官宣“春節不打烊”。全年無休已經成為物流行業的服務標配，一定程度上，這是行業白熱化競爭“內卷”下的結果，也是物流作為基礎設施服務行業需求巨大的體現。
當然，隨之而來的，還有春節期間運費上調的“例牌動作”。以中通為例，春節期間首重報價漲幅將不超過1.5元/單。
運費上調了，不過要注意的是，對於大部分快遞公司來說，春節期間的業務基本上都是虧本的買賣。一位物流行業人士對此解釋稱，是因為成本的走高，參與春節不打烊的物流公司越多，平均每個公司的件量就越少，浮動的運費收入難以覆蓋固定的成本。
春節雖不打烊 時效仍或受影響
截至目前，多家主流的快遞公司都已官宣春節不打烊。去年12月14日，德邦快遞率先宣布“春節不休”。同月底，順豐也表示，2008年到2022年持續15年全年無休。
韻達速遞和中通快遞則對春節安排作出了更高調的表態。韻達官方稱，春節期間，在韻達總部成立春節保障工作小組，在韻達分撥中心，會根據春節期間的業務預測做好人員排班安排。
中通快遞則表示，將提供全年無休的快遞服務，滿足節日期間的寄遞需求，保障防疫、民生物資的暢通運輸，同時還會為春節留守的一線員工提供完善的激勵政策和福利保障。
物流行業最重要的四個環節，分別是收、轉、運、派。根據一位物流從業人士的介紹，針對春節期間的業務，快遞公司需要提前做好各項準備，包括假期運輸車輛班次、中轉場排班、點部人員排班、定價表調整、增加高峰調度費用等方面。
在該人士看來，春節快遞不停運，恰好說明物流行業的社會效益逐漸被企業所看重。“作為國計民生的基礎設施服務行業，應該以人民的需求為優先考慮，春節不停運，正是考慮到了社會對於物流的訴求。”
事實上，近些年來，春節期間的快遞業務總量確實保持着增長勢頭。尤其是疫情影響之下，更多人選擇在工作地過年，買年貨寄回家。國家郵政局快遞大數據平台監測顯示，2021年春節期間（2021年2月11日至2月17日)，全國郵政快遞業累計攬收和投遞快遞包裹6.6億件，同比增長260%。
雖然多家公司春節不打烊，但要注意的是，快遞時效可能還是會受到假期因素的影響。一位中通菜鳥驛站的負責人建議稱，消費者最好還是提前寄件，“春節期間派件時效還是不保的。”一位順豐快遞員則表示，春節期間送達時間大概會比平日延遲大概半天。
運費上調 快遞公司卻大喊虧本
春節不打烊已經成為絕大多數快遞公司的服務“標配”。在價格方面，部分公司也已經明確了今年春節的調價幅度。
比如中通在其官網對外發布指導價格：1公斤及以內的快件，漲幅不超過1.5元/單，1公斤以上的快件，首重報價漲幅不超過1.5元/單，續重報價漲幅不超過0.3元/單。
值得注意的是，雖然運費上調了，但是對於大部分快遞公司來說，春節期間的業務基本上都是虧本的買賣。
前述物流行業人士對此解釋稱：“因為成本在走高，參與春節不打烊的物流公司越多，平均每個公司的件量就越少，浮動的運費收入難以覆蓋固定的值班成本。”
運輸成本是物流行業最主要的成本之一，春節期間費用相對高企。此外，在人工成本方面，快遞公司往往需要給值班的快遞員支付多倍工資。
根據前述行業人士的介紹，針對春節期間快遞員的薪酬補貼，不同公司的差別很大，一般1天可以達到500-1000元。一位深圳某網點的順豐快遞員則透露，春節期間補貼會有3-5倍。“連續加班3天則發3倍，連續加班5天則發5倍。”
不過新浪財經詢問了多位快遞員，有意願在春節加班的人並不多。前述深圳快遞員表示，其所在網點約有200名快遞員，但自願留在深圳過年加班的快遞員只有10個左右，佔網點總人數約5%，“值班的大部分家人都在深圳”。另一位廣州某網點的快遞員則表示，“三公”只有3天，原本薪酬就很低，哪怕工資發3倍對他來說吸引力也不大。
文 | 新浪財經 徐苑蕾
編輯 | 韓大鵬