作為豐田的豪華公司，雷克薩斯悄悄地擁有了市場上一些最好的豪華越野車，其中包括基於陸地巡洋艦打造的新LX600和基於陸地巡洋艦普拉多打造的GX460。然而當談到越野的話題時，它並不是第一個想到的汽車品牌名稱，並且如果談話轉向越野動力運動它就會從名單上消失。
不過今日，隨着全新ROV概念車的亮相，這種情況將發生改變，據悉，該車採用了幾乎無碳的氫氣燃燒發動機。
通過Recreational Off-highway Vehicle (ROV)概念車，雷克薩斯為已經開始進入市場的全電動並排車提供了一個耐人尋味的選擇。雷克薩斯依靠的不是豐田已經聞名的氫燃料電池技術，而是更新、更具實驗性的氫氣ICE技術。
豐田一直在通過其賽車項目測試和開發氫氣內燃機技術，ROV使用的則是一個由高壓壓縮氫氣罐提供的1.0L裝置。雷克薩斯沒有指出性能估計，但表示，氫氣的快速燃燒速度導致了越野車的反應性扭矩上升。
跟RC car-quite電動發動機不同的是，ROV的氫氣發動機帶有類似於汽油內燃機的強大轟鳴聲。不過雷克薩斯承諾，發動機的噪音將通過其QDR（安靜、耐用、可靠）標準得到改善。
另外，雷克薩斯表示，雖然發動機油的燃燒會釋放出少量的碳，但氫氣內燃機的二氧化碳排放量非常接近於零。遺憾的是，雷克薩斯並未透露該車的續航能力。
雷克薩斯並不希望重新想象並排的造型，相反，它在豪華汽車造型和傳統運動型並排車設計之間的鋼絲上靈活地踮起腳尖。像深青銅色的油漆和狂暴的L型大燈這樣的元素無疑將ROV跟其他並排車型分開。雷克薩斯還設法在其紡錘形格柵上進行了最有品味的迭代–一個更小、更緊緻的車身顏色設計，而不會像量產車中的紡錘形格柵那樣看起來過大和不合適。
ROV的尺寸為123 x 68 x 71英寸（312 x 173 x 180厘米），由於其更直立的防滾架的幾何形狀，它的輪廓沒有Polaris RZR Pro R那樣激進。
在車內，雷克薩斯給ROV帶來了一絲奢華的感覺–真皮包裹的方向盤和座位上的懸架系統可以使顛簸和撞擊變得更平穩。一個簡單的單儀錶顯示能為駕駛員提供重要的信息。
雷克薩斯歐洲首席執行官Spiros Fotinos表示：“雷克薩斯ROV是我們對豪華消費者日益增長的戶外激情和冒險精神的回應。作為一個概念，它將我們開發以生活方式為導向的產品的願望跟我們正在進行的有助於碳中和的新技術的研究結合起來。”
