自動駕駛的“終局”，是完全無人駕駛的智能汽車？是統籌人、車、路、環境的智能交通？還是擁堵、限購的消失和私家車的終結？昨晚，百度官方宣布，百度董事長兼首席執行官李彥宏所著新書《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》將於12月2日正式發布，敬請期待！
兩周前，百度發布2021年第三季度財報，李彥宏表示，依靠長期堅定地保持高強度的研發投入，百度已經成為全球最大的自動駕駛出行服務提供商。
今年三季度，百度Apollo在L4級別累計測試里程超過1600萬公里，同比增長189%，獲得了411張自動駕駛測試牌照，同比增加了237張。
目前百度Apollo已成長為全球最活躍的自動駕駛開放平台，擁有全球生態合作夥伴超過210家，匯聚全球開發者65000名，開源代碼數70萬行。
另外，8月，百度發布全新升級的自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑，向大眾提供出行服務。財報顯示，第三季度，蘿蔔快跑無人車出行訂單量環比增加1倍，上海、北京、廣州、長沙、滄州等地用戶均可體驗。
11月25日，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點，當天，“蘿蔔快跑”迎來了商業化運營后的第一單，一位阿姨乘坐蘿蔔快跑無人駕駛服務車輛，到達終點后發現要支付1.3元的車費，而在此前可以免費體驗。
對此，有工作人員解釋道，她成為了“中國自動駕駛商業化第一單乘客”，蘿蔔快跑今後也進入付費試點運行階段。
