11月17日消息，據“Automobilwoche”報道，援引知情人士消息稱，大眾汽車計劃在明年2月1日換下大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰（Stephan Woellenstein）。報道稱，公司公告即將發布，不過大眾汽車不予置評。2019年初，馮思翰正式出任大眾汽車集團（中國）CEO，同時擔任大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員。
2016年8月，馮思翰出任大眾汽車乘用車品牌中國CEO。1994年，馮思翰在明斯特威斯特法倫威廉大學獲得博士學位，並於1995年加入大眾汽車集團。
事實上，近些年來，大眾汽車在國內的銷量也是持續下滑，市場份額不斷下降。而大眾在中國市場的老對手日系車，其市場份額反而在不斷提升。
統計數據顯示，在2019年，大眾集團40%的銷量都有中國市場貢獻，累計達423萬輛，同比增長0.6%，在中國的市場份額上升至20%。
平均中國市場每賣5輛車，就有一輛大眾，這也是大眾汽車在中國市場的一個小高峰。而接下來，大眾汽車在國內汽車市場的銷量就開始了跌跌不休的模式。
2020年，大眾汽車與其合資企業，在中國大陸及香港市場共交付汽車385萬輛，與2019年同期相比下滑9.1%。
而在2021年，大眾汽車前三季度，大眾汽車在中國市場共售出255汽車萬輛，同比下降4.1%。尤其是上汽大眾，今年1-10月份，銷量為97萬輛，同比暴降18%。
目前，大眾已經開始在中國市場導入ID系列電動車型，但是目前仍然沒有完全釋放出市場競爭力，大眾兩家合資公司的ID系列銷量，也才突破萬輛大關，與國內的比亞迪、造車新勢力相比，爆款車型的差異巨大。
未來，大眾汽車能夠在我國延續此前數十年的燃油車輝煌歷史，市場會給出答案。
