正值“中國城軌交通業主領導人峰會2021深圳年會”舉辦期間，深圳地鐵集團組織了智慧地鐵示範項目現場觀摩會，來自全國各地的47家城軌單位主要負責人、嘉賓參觀體驗了深圳地鐵全自動運行工程試驗中心和車輛智慧運維與架大修智能工廠示範項目，共同見證深圳“智慧地鐵”建設新成果。
全自動運行集成測試區（圖源：深圳地鐵）
大幅提升地鐵裝備水平 加速邁入智能化城軌時代
深圳地鐵全自動運行工程試驗中心是深圳軌道交通重點工程，同時也是國內首個具備外場試驗線與室內測試系統進行仿真聯動的試驗平台。
該中心位於深雲車輛段，建築面積約4200平方米，設有模擬站台、模擬站廳、模擬線網控制中心，高、低速試驗線和一列三節編組的測試列車，同時還配備了3D投影、VR以及巡檢機器人等設備，可實現無人化值守。
據深圳地鐵集團有關負責人介紹，試驗中心的技術核心是一套由實體測試設備、仿真系統、外場測試線、試驗列車組成的半實物仿真系統，可對深圳地鐵既有線系統升級改造、全自動運行多項場景進行技術驗證和數據支持，還可以對下一代智慧地鐵關鍵創新技術進行研發試驗。
“試驗中心可以測試採用目前全球最先進的車車通信+雲平台的全自動駕駛列車在兩車折返、面對面運行、任意點折返、雙向穿梭等不同場景下的功能狀況。”該負責人表示，“試驗中心投用后，不僅能大幅縮減現場測試時間，還能提高測試數據準確度。”
據悉，該試驗中心將建成華南地區系統裝備試驗、檢測基地以及深圳地鐵科研創新實驗室，未來可大大提升深圳地鐵裝備水平，加速邁入智能化城軌時代。
全自動運行集成測試區（圖源：深圳地鐵）
將建一支“超級列車巡檢隊”
近年來，深圳城市軌道交通蓬勃發展，截至目前已建成開通11條地鐵線路，運營總里程達到411公里，對線網安全保障的壓力和設施設備的穩定性提出了更高的要求。
對此，深圳地鐵集團以提升正線應急效率、提高運維效率、推廣狀態修及全壽命周期管理為目標，研發了軌道交通車輛智慧運維繫統，推動車輛檢修模式由計劃修向狀態修全面轉變，實現故障應急處置效率提高80%，檢修人員配置降低10%，全壽命周期維保成本節約10%。
那麼該系統有哪些獨特之處呢？
軌道交通車輛智慧運維繫統
軌道交通車輛智慧運維繫統打造了行車監控一張網，可實時監測列車故障信息、狀態數據及各系統關鍵參數，可將車輛應急響應效率提升80%。
圖像智能檢測系統通過360°高清全景掃描列車，可實現關鍵部件故障識別及異常報警，檢修效率提升50%；
城軌車輛網軌隧綜合智能檢測系統可在車輛運行過程中對接觸網、軌道、隧道設備的參數進行實時檢測，能取代75%以上的人工巡檢作業。
未來，隨着車輛智慧運維繫統的進一步推廣，深圳地鐵也將建立起一支“超級列車巡檢隊”。
另據了解，架大修智能工廠則實現了列車架大修過程中信息化系統、維修流水線、智能裝備、智能物流、綠色修車五大方面的精細化、智慧化管理，促進降本增效。
深圳地鐵20號線機場北車輛段（圖源：深圳地鐵）
地鐵20號線將全自動運行
記者了解到，今年年底開通的深圳地鐵20號線將首次採用全自動化運行，時速達到120公里，正式開啟深圳地鐵“無人駕駛”時代。
“深圳地鐵全自動運行採用GoA4最高等級建設標準，可達到無人值守下的列車自動運行。”深圳地鐵負責人表示，深圳地鐵全自動運行基於車車通信功能，同時疊加雲平台，該技術為世界首例應用，在行業內具有獨創性。
值得一提的是，深圳地鐵20號線列車區域將採用IPSS系統與站台系統聯動，車廂感知系統可以做到對感知結果進行分級。
當發生例如乘客倒地或者其他異常行為，需要站務人員輔助處理時，車站綜合監管系統會從天樞平台獲取車廂感知信息，指引站務人員到指定位置等候列車到站后協助處理；而對於嚴重情況，系統會提前通知警務人員和醫務人員做好進行輔助處理的準備，為乘客的出行保駕護航。
20號線一期線路示意圖（圖源：深圳地鐵）