10月伊始，各車企相繼公布9月銷量數據。傳統車企中，比亞迪繼續領跑，9月新能源汽車銷量達7.11萬輛，占汽車總銷量近9成。造車新勢力中，蔚來重新回到榜首，小鵬居次席，二者單月銷量均突破一萬輛，理想9月銷量出現大幅下滑，理想總裁沈亞楠9月銷量破萬的目標宣告失敗。
截至發稿，小鵬汽車港股盤中上漲1.56%，報137.1港元/股，總市值2344.73億港元；理想汽車盤中下跌0.30%，報100.9港元/股，總市值2083.3億港元。
理想汽車稱銷量下滑是受芯片短缺影響，蔚來傳媒總監馬麟也表示“芯片供應鏈的小夥伴壓力山大啊。”
“缺芯”持續，交付延期
據工信部發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》預估，2035年，中國新能源汽車市場佔比將超過50%。歐洲市場預計2030年新能源汽車滲透率達到50%。
乘聯會秘書長崔東樹認為，中國新能源汽車市佔率達到50%可能比2035年這個時間節點更早。
9月造車新勢力排名再次生變，蔚來銷量為1.06萬輛，同比增長125.7%；小鵬汽車銷量為1.04萬輛，環比增長44%；哪吒銷量7699輛，環比增長16.4%；理想汽車銷量7094輛，環比下滑24.8%；威馬汽車銷量5005輛，同比增長115.8%。
蔚來傳媒總監馬麟發布微博稱，“同事們不容易了，展廳的展車幾乎都賣光了，只能擺車模。芯片供應鏈的小夥伴壓力山大啊。”
新能源汽車銷量持續增長，汽車芯片短缺問題仍在蔓延。
9月20日，理想汽車發布公告稱，由於馬來西亞的COVID-19大流行，公司毫米波雷達供應商專用芯片的生產受到嚴重阻礙。因為芯片供應的恢復速度低於預期，公司現在預計2021年第三季度的汽車交付量約為2.45萬輛，此前預測的汽車交付量在2.5-2.6萬輛。
理想汽車同時表示，公司將繼續監控市場狀況，並與供應鏈合作夥伴密切合作，以盡量減少芯片短缺對生產的影響。
蔚來上海地區總經理夏慶華告訴記者，蔚來部分車型的交付時間可能要等到11月份。“現階段，蔚來產能有點跟不上。”
早前，有造車新勢力市場部人士告訴記者，8月馬來西亞疫情加重，ESP封測工廠陷入停產狀態，芯片出現斷供危機，可能需要等到10月才能拿到貨。
缺芯影響全球車市
特斯拉日前也公布第三季度成績單，全球交付量超24.13萬輛，產量達23.78萬輛。截至目前，特斯拉方面尚未公布中國地區產銷數據。特斯拉相關人士表示，暫未拿到中國地區銷量。
數據顯示，7月特斯拉在華銷量3.30萬輛，8月在華銷量達4.4萬輛。而特斯拉上海工廠生產的Model 3和Model Y兩款車型也肩負着出口任務，並為英國、日本等國家生產右舵車型，其中約有6成產能出口海外市場。
有分析認為，特斯拉再次舉起價格屠刀，國內標準續航版的Model Y售價殺到30萬元區間以內，Model 3和Model Y雙車型加持下，特斯拉銷量有望繼續增長。同時，特斯拉和比亞迪漢EV、小鵬P7等熱銷車型競爭進一步加劇。
不過，特斯拉也陷入缺芯的煩惱。特斯拉CEO埃隆·馬斯克於上周一封內部郵件中表示，三季度早些時候遭遇了極其嚴重的零部件短缺，因此三季度末交付量會異常高。
同年7月，馬斯克公開表示，今年剩餘時間的產量增長將取決於全球芯片短缺情況，目前來看，特斯拉的芯片問題並未得到緩解。
特斯拉官網顯示，Model 3和Model Y的交付時間均需要6-10周。
芯片短缺影響還波及老牌傳統主機廠。通用汽車表示，第三季度在美國的銷售下滑33%至44.70萬輛，是10多年來銷量最差的一個季度。公司也在努力解決芯片短缺帶來的生產問題。
AutoForecast Solutions數據預測，預計2021年全球汽車減產或將超過700萬輛，8月30日至9月12日，全球汽車減產量約為134萬輛。
不過，馬斯克表示，目前有許多芯片製造廠正在建設，全球芯片產能將在明年大幅提高。
比亞迪放棄燃油車路線？
產銷報告顯示，比亞迪9月共計銷售8.01萬輛，其中新能源汽車7.11萬輛，燃油汽車0.91萬輛，商用車0.1萬輛，新能源汽車占汽車總銷量的88.76%。
比亞迪方面還在投資人交流會議上表示，公司預計10月停產F3車型，將由DM-i車型替代。
2005年，第一台比亞迪F3下線，也成為比亞迪後來主推車型，是其銷量重要貢獻點。現階段，比亞迪嘗試降低混動車型成本，例如，比亞迪秦PLUS DM-i和同級別燃油車型售價相近。
作為一家傳統車企，比亞迪是否會停產燃油車項目？汽車分析師鍾師告訴記者，電動化是汽車產業發展趨勢，不同品牌之間電動化的時間進度存在差異。放棄燃油車生產是一個漸進的過程，短期內，比亞迪仍會保持新能源汽車和傳統燃油車的生產，但在具體產能分配上可能出現調整。
值得一提的是，比亞迪另一個身份是鋰電池廠商，9月比亞迪新能源動力電池以及儲能電池裝機量達到4.204GWh，7月比亞迪裝機量為3.001GWh，8月裝機量為3.521GWh，比亞迪3季度單月裝機量持續增長，本年累計裝機量23.432GWh。
不過，市場似乎對比亞迪近期表明並不滿意。9月7日至今，比亞迪在港股累計跌幅達11.74%；在A股市場累計跌幅10.12%。截至發稿，比亞迪下跌0.41%，報242.0港元/股。