9月18日，美國佛羅里達州的海灘上迎來了一位“太空來客”。準確地說，這是一個“太空旅遊團”，一位美國億萬富翁包下了SpaceX載人龍飛船的4個座位，在經過三天的“太空觀光”后，返回了地面。這也使得近期美歐三大富豪的“商業載人飛天”發射，又回到了同一起跑線。
9月21日，在第76屆聯合國大會一般性辯論開幕式的致辭中，聯合國秘書長古特雷斯不點名抨擊了億萬富豪們的太空競賽。
聯合國秘書長古特雷斯：當億萬富翁在太空兜風時，地球上卻有數百萬人正在挨餓。
美國《商業內幕》雜誌直接在相關報道中貼出三張照片：馬斯克、貝索斯和布蘭森。在過去的兩個半月里，這三名億萬富豪爭相實現了商業化的太空之旅。
當地時間9月18日19時06分，美國佛羅里達海岸，在多個大型降落傘的減速作用下，一個錐形物體平穩地落入海面。
這是一個從太空進入大氣層的返回艙，四名乘客逐一走出艙門后，被直升機運送至肯尼迪航天中心與家人團聚。
三天前，他們正是從這裡乘坐太空探索公司的獵鷹9號火箭飛向太空。
當地居民德米爾：來自不同行業的四個人，組合在一起完成這次任務。
四人組包括：美國支付服務商平台“Shift4 Payments”的創始人兼總裁艾薩克曼，他是一位億萬富翁；兒童研究醫院的醫生助理阿森諾；航空航天數據工程師塞姆布羅斯基；地球科學家、傳播學者普羅克托。
而實際上，象徵“領導力”的艾薩克曼為這趟旅程中的所有人支付了總計2億美元的“船票”，也就是說其他三人都是免費旅遊，這難免令人產生“金錢代表領導力”的疑惑。
塞姆布羅斯基：當我們飄浮在地球周圍，進行一些音樂練習是很有趣的，我可以為你露一手，你可以把音量調低一點，我想試一試。
阿森諾：透過窗戶我們可以看到地球的全貌，真是太美了，我希望你也能看到我們所看到的，我們正在經過非常美麗的水域。
9月18日，返回艙成功着陸后，馬斯克激動不已，此前他已經把推特頭像換成了“靈感4號”四位成員的合影。
馬斯克：祝賀“靈感4號”！！！
不過在兩個月前，馬斯克在太空旅行領域的主要競爭對手、全球首富貝索斯已經成功上天。
美國東部時間7月20日上午9時12分，美國得克薩斯州沙漠深處的藍色起源1號發射台，“新謝潑德”號飛行器點火升空。
“新謝潑德”號的名字源於美國第一位前往太空的宇航員艾倫·謝潑德。
這是它的第16次太空試飛，也是第一次執行載人太空飛行。
“新謝潑德”號飛行器由兩部分組成：一個18米高、底部帶有着陸裝置的助推火箭，和一個最多能容納6名乘客的太空艙。
“新謝潑德”號垂直起飛，在太空艙到達預定高度，也就是距地約76公里處時，助推火箭與太空艙分離，獨自緩慢降落到設計好的地面着陸點，未來仍可重複使用。
載人太空艙則繼續上升，越過距地100公里的“卡門線”，這是國際學界普遍承認的外太空與地球大氣層的假想分界線，也被視為“太空的起點”。
在“新謝潑德”號太空艙內部，四名乘客互相投喂彩虹糖，一個乒乓球也由於失重被玩出了新花樣。
貝索斯，商業太空公司藍色起源的創始人，他在社交網站寫道，從5歲起就夢想遨遊太空。
雖然許多小孩都有類似的夢想，但作為世界頂級富豪，貝索斯可以通過投資向夢想靠近，而且從商業宣傳的角度講，沒有比親自上陣更好的廣告了。
今年6月，他邀請自己的弟弟馬克·貝索斯共赴太空，為商業太空旅行創造了新話題。
貝索斯：我邀請我的弟弟參加第一次飛行，因為我們是最親密的朋友。
如果說，貝索斯邀請弟弟一起太空冒險是出於親情友誼，那邀請沃利·芬克則更多地是在創造歷史。
貝索斯：你會在零重力狀態下大約四分鐘，然後回來，我們會穩穩地降落在沙漠表面。
沃利·芬克一直夢想進入太空。
9歲時第一次上飛行課，20歲成為職業飛行員，還曾擔任飛行教練。有19600個小時的飛行時數，曾指導過大約3000名學員學習飛行。
2010年，芬克花20萬美元預訂了一張維珍銀河的商業太空之旅的機票，在當時引起了不小的轟動。維珍銀河正是藍色起源的主要競爭對手。
絕不能讓芬克這個標誌性人物成為對手的代言人，於是貝索斯靈機一動，宣布藍色起源免費給芬克提供一個實現太空夢的機會。
芬克今年已經82歲了，一項紀錄將因此被改寫，她將成為史上最年長的太空旅行者。
“新謝潑德”號此次只載四名乘客遨遊太空，還有一個座位被用來拍賣。
一個神秘人以2800萬美元的價格拍得，但是由於日程安排有衝突，神秘人決定搭乘以後的班次，於是18歲的荷蘭高中生德門得到機會候補上位。
德門：嗨，我是德門，我將和貝索斯兄弟以及芬克一起，加入“新謝潑德”號的首飛。
德門的父親是一家私募股權公司的創始人兼首席執行官，原本父親為他買的是“新謝潑德”號第二次飛行中的一個座位。藍色起源並未透露這張太空船票的價格。
“新謝潑德”號採用的是全自動系統，無法在太空艙內進行操作駕駛，首次前往太空的一行四人在起飛前接受了14個小時的速成培訓，包括安全知識、飛行模擬、應急面罩使用、查看艙內漂浮指令等。
附近居民 貝爾：它下落時我們聽到了音爆，能夠看到太空艙上有三四個降落傘，裡面的人正在降落，看起來是成功的。
整趟旅程從發射到降落總共持續大約10分鐘，在失重狀態下僅持續了3至4分鐘，這就好像是去外太空打了個卡，總共花費55億美元。
馬克·貝索斯：她一直在想，為什麼花了那麼久才起飛。沒錯，我們在發射台等候了6分鐘。沃利（芬克）心想，到底飛不飛。我們在浪費時間，出發吧。
然而，輪到貝索斯發表感言時，卻引起了不小的爭議。
貝索斯：我要感謝亞馬遜的每一位員工和每一位顧客，因為你們為這一切出了錢，因此對於每一位亞馬遜顧客和亞馬遜員工，我由衷地感謝你們，非常感激。
批評者指出，貝索斯在擔任亞馬遜CEO期間剝削員工、阻撓工會成立，但自己卻斥巨資、排放大量二氧化碳上太空旅遊。
在貝索斯“上天”當日，就有網友發文諷刺稱：貝索斯在太空停留的時間，比亞馬遜去年允許員工上廁所的時間還長。
以此抨擊今年3月亞馬遜被曝光員工因高額工作指標忙到無法上廁所，而不得不自備尿瓶。
社會活動家 尼克森：亞馬遜的員工沒有自我，就像是工作機器人，被剝削得很慘。他們工資過低，在職場不受尊重，公司不提供任何福利，員工唯一獲得的只是這份工作。
今年6月，美國調查新聞組織ProPublica根據其獲取的美國國家稅務局保密數據指出，貝索斯實際繳納所得稅稅率遠低於普通人，還不到1%，而在2007年和2011年，貝索斯沒有繳納任何聯邦收入稅。
親赴太空之旅讓貝索斯的藍色起源公司賺足了眼球，不失為一次成功的商業宣傳。實際上，在貝索斯“上天”的9天前，他的競爭對手——維珍銀河的創始人，同樣也是億萬富翁的布蘭森已經成功“搶飛”。
布蘭森：我曾經是一個夢想仰望星空的孩子，現在我是太空船上的成年人，和許多其他很棒的成年人一起，俯視着我們美麗的地球。
7月11日，新墨西哥州美國太空港，布蘭森一行6人乘坐太空船2號“團結號”抵達距地85.9公里的太空邊緣，並順利返回，完成首次滿員太空試飛。
此前貝索斯一直高調預熱7月20日的太空之旅，而半路殺出的布蘭森卻成了這場“太空競賽”中的“搶跑者”，他的啟程日比貝索斯提前了9天，成為全球首個乘坐自家飛行器“上天”的人。
不過，對於布蘭森的太空之旅，一些人頗有微詞。
按照美國標準，距地80公里就算是抵達太空的邊界，按照這一標準布蘭森算得上是一名新晉的宇航員了。
而按照國際普遍公認的標準，達到距地100公里的“卡門線”才算抵達太空的邊界，如果按照這一標準，布蘭森距離太空就還差約14公里，即使有失重體驗並看到了太空景象，在國際層面也不能算進入太空。
而讓雙方爭得臉紅脖子粗的太空旅行，其實都只是亞軌道飛行而已。
但富豪們的熱情追捧，直接把“太空旅行”的模糊概念變成了奢侈高端的代名詞。
瑞銀曾做過一個計算，以每年超過1.5億人次進行10小時以上飛機旅行來計算，如果讓其中5%的乘客支付約2500美元的太空旅行票價，那麼這將是一個每年規模達200億美元的市場。如果將票價提升至1萬美元，那麼將擁有一個超過800億美元規模的市場。而維珍銀河目前的票價是20萬美元以上，藍色起源的首張太空船票競拍價達到2800萬美元。
7月21日，貝索斯宣布，藍色起源已經售出了價值近1億美元的“太空游”船票。
而“硅谷鋼鐵俠”馬斯克則聲稱藍色起源是“山寨版的SpaceX”，還在社交媒體調侃貝索斯只是到太空邊緣看兩眼，並不是進入軌道。
在追逐“上天”的同時，億萬富豪們也受到了猛烈批評，不少批評者認為，太空旅行只是富人的兜風，而他們用於太空探索的經費本可以用在解決更迫切的全球性問題上。
以“新謝潑德”號為例，此次的太空之旅總共耗資55億美元。近期世界糧食計劃署呼籲各國捐款60億美元，以幫助4100萬人免於挨餓，而憑藉55億美元貝索斯可以解決3750萬人的溫飽。
另一方面，富豪們也試圖通過搶先實現低成本的商業發射，謀求掌控原本攥在國家手裡的太空入口。
比如馬斯克創立的太空探索公司，在2008年成功發射的“獵鷹1號”，成為全世界第一枚進入衛星軌道的私人公司液體燃料火箭。此後，“獵鷹1號”運載小衛星最終報價590萬美元，僅為當時美國市場價的三分之一。
也正因為富豪們有錢任性，把科學探索變成了富人的秀場和旅行，引起了民眾的不滿。在請願網站上，有近20萬人在要求阻止貝索斯在進入太空后返回地球。
請願網站：億萬富翁不應該存在於地球或太空中，但是如果他們決定選擇後者，他們就應該留在太空。
“有錢就上天”。
漫畫家用條形碼代替國旗，隱喻未來的太空或許將淪為西方富豪們的“羅馬競技場”，其中的金錢味道也越來越濃烈。
《紐約時報》直言，太空市場已經成為億萬富豪們的戰場。
璀璨星空寄託着無數人的美好嚮往，但這場富豪圈內的遊戲，能否走進尋常百姓家，也引發人們進一步的思考。
編導丨余俍 許娜
（編輯 項丹）