“缺芯”形勢依然不容樂觀。外媒援引 Auto Forecast Solutions 最新數據稱，因全球汽車芯片短缺加劇，截至 8 月 29 日，全球汽車累計減產 688.7 萬輛，較上周增加 44.5 萬輛 ，AFS 同時預測今年汽車將減產 810.7 萬輛。而在 8 月中旬 ，AFS 推測的這一數字仍為 710 萬輛。
其中，北美洲預計減產汽車 246.5 萬輛，歐洲預計減產 229.3 萬輛，中國預計減產 166.6 萬輛，亞洲其他國家合計減產 133.6 萬輛，南美洲預計減產 28.5 萬輛，中東和非洲合計減產 6.2 萬輛。根據 AFS 預測，未來 4 個月，全球仍將減產汽車 121.9 萬輛。
在國內 ，“8 月大部分廠商存在減產或調整產品線的情況，銷售受到一定影響 ，8-9 月細分市場的銷量增速或將繼續下滑。”中國汽車流通協會出行分會秘書長常亮日前表示，“缺芯”將向豪華車品牌終端傳導， “但豪華車市場需求很高，隨着芯片供應問題緩解，銷量或將有所回升。”
豪華車銷量目前的走勢亦證實了“缺芯”的嚴峻程度，據中國汽車流通協會數據顯示 ，8 月乘用車市場銷量預計達 171 萬輛，同比下降 1.5%。 其中，豪車市場近年來首次下降，零售量為 27.8 萬輛，同比下降 9.4%。
從全球來看，豐田汽車8 月 19 日被曝出其計劃將 9 月全球汽車產量減少 40%；8 月 21 日，德國大眾集團表示，由於半導體供應緊張，該公司可能需要進一步減產，大眾將削減沃爾夫斯堡主要工廠的產量 。9 月 3 日，據 CNBC 報道，由於半導體芯片短缺，通用汽車再次大幅削減其北美工廠的產量，這表明全球零部件缺貨仍是汽車行業的嚴重問題。通用汽車周四表示，將新增或延長其位於美國、加拿大和墨西哥的八家工廠的停工時間。大部分新的停產將持續兩周，而其在印第安納州和墨西哥的 Silverado 1500 和 Sierra 1500 全尺寸皮卡的生產預計將在 9 月 13 日停產一周后恢復。