日前，成都車展正式開幕，上汽大眾的新車陣容頗為龐大，除了剛剛發布的新款途觀系列、新帕薩特系列，被譽為“電動時代高爾夫”的ID.3也在車展正式首發。至此，大眾在國內已經布局三款電動車型，分別是ID.3、ID.4、ID.6。關於ID系列的定位，上汽大眾表示：ID.4 X是滿足年輕家庭出行升級的需求，ID.6 X是滿足成熟家庭多人出行的需求，而ID.3則是滿足家庭的個性新選擇。
外觀方面與海外版基本一致，搭載57.3kWh三元鋰電池，NEDC綜合工況續航430km，最早年內上市發售，網傳消息為今年10月份上市，頂配車型不超過20萬元。目前新車已經開始接受預定，支付300元意向金可抵3000元購車款。
此前，申報信息顯示，上汽大眾此次申報的車型信息中，ID.3 後面沒有再帶上“X”，這與之前的ID.4和ID.6系列命名方式又有了不同。
內飾方面為ID家族風格，不同的是由於車輛定位更年輕時尚，所用的配色也更大膽更清新。換擋結構、AR-HUD、圖形化的菜單設置和輔助駕駛等等，都屬於加分項。
動力部分，上汽大眾ID.3搭載了一台最大功率125kW的永磁同步電機，與ID.4 X的入門版車型相同。動力電池採用了三元鋰材料，目前公布的版本電池容量為57.3kWh，NEDC綜合工況續航為430公里。
和ID.4、ID.6類似，關於NEDC續航里程的標定，大眾在中國市場向來較為保守，其搭載84.8kWh的三元鋰電池，官方標稱NEDC續航里程也才僅550Km，與國內同級別的電動車相比，官標續航相當實誠。
而大眾ID.3的電池容量57kWh，並且車輛質量更輕，NEDC續航標定430公里，預計後期會非常接近實際表現。這也是國內的大眾4S店，敢打出實際續航跑不到就退錢的口號底氣所在。
此外，在大眾集團開始發力電動化之時，資本市場也對大眾投來了更多的關注目光。瑞銀認為，大眾汽車集團的首款純電動車ID.3在幾個關鍵方面不輸特斯拉，並將大眾集團目標價上調至300歐元。
瑞銀分析師Patrick Hummel團隊拆解一輛大眾ID.3后研究發現，其平台與特斯拉相比具有成本競爭力，同時擁有同類產品中最佳的電池能量密度和能量效率。
瑞銀稱，這款車是“迄今為止所有傳統車企推出的電動汽車產品中最可信的一款”。受此影響，大眾此前的股價一度暴漲一大波。
另外，德國特斯拉超級工廠還未竣工投產，因而特斯拉全系車型，在歐洲市場都是進口車。即便需要承擔不低的進口稅費，特斯拉在歐洲電動車市場，仍然是最強的電動車型，力壓一眾歐洲電動車品牌。在今年多個月份，大眾ID.3都是歐洲市場銷量最高的電動車型。
而在中國電動市場已經起晚了的大眾，能否還趕上個早集，後續銷量會證明一切。
