8月12日，上善若水投資管理公司創始人林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）后，在瀋海高速涵江段發生交通事故不幸逝世，終年31歲。此事引發了網友的關注與熱議。
對此，蔚來和相關部門的調查正在進行當中。
事實上，蔚來的自動輔助駕駛功能，本來就是一項輔助駕駛技術，如果駕駛員不能夠實時監控路面並且做好應急處理的接管，那麼就很容易發生意外事故。
近日，一位蔚來EC6車主在蔚來APP上透露，他7月份在參加“蔚來探索營”回杭州高速途中開啟NOP領航輔助，領航輔助時速120km/h。
由於是深夜，高速上車況較少，車流速度都很快。但是前方出現了一輛事故車，橫着停放在了最左側車道。
但是蔚來EC6的NOP領航輔助功能，卻沒有及時發現事故車輛，沒有一絲減速的痕迹。
幸運的是，車主及時注意到了路況，並且在前兩秒接管了車輛，緊急制動后變道，沒有與事故車發生碰撞。如果不能及時接管車輛，後果肯定不堪設想。
而剛剛經歷“驚魂一刻”的車主也坦言，智能領航系統本身就有危險，如果不能時刻注意路況，極易發生事故。
此外，此前知名車評人“38號”也曾表示，當前裝車使用的L2級輔助駕駛功能，更嚴謹的來說，是人輔助車駕駛，而不是車輔助駕駛。
因為不依靠車輛，駕駛員可以獨立安全的駕駛汽車。而離開了人之後，車輛的自動輔助駕駛功能，就無法獨立安全駕駛。
所以，駕駛員如果不能夠做到，開啟L2級輔助駕駛后，實時監控道路狀況，並且隨時接管車輛的話。那麼，出現傷亡事故是必然的。