8月12日，一則美團試水外賣社交的詞條登上微博熱搜榜。據悉，繼美團推出“商家群聊”后，美團圍繞外賣場景再次搭建了一個社交體系，該功能於7月份開始放量內測，名為“飯小圈”，是一款基於微信好友和通訊錄好友，建立社交關係的外賣分享平台。
根據Tech星球的的內測來看。美團的“飯小圈”在玩法上和朋友圈相像，只不過美團分享的內容僅限於外賣訂單，在飯小圈裡，你可以看到自己的好友又出了什麼美食，推薦了什麼美食，還可以對該訂單進行評論和點贊。不僅如此，還可以點擊“跟着吃”，和好友吃同樣的美食，一方面，可以增強“飯友”之間的交流，另一方面又是商家的一個重要流量入口。
當然，用戶也可以自己親自分享外賣訂單。據悉，用戶開通“飯小圈”后，系統將根據用戶的勾選情況自動分享30天內的最近的2條外賣訂單。並且在用戶的外賣訂單支付成功否認2分鐘后，美團會將訂單自動分享到飯小圈，不過用戶如果不願意分享，在支付成功頁面可取消，也可到飯小圈裡刪除分享的內容。值得注意的是，在未來，飯小圈可能還會增加實時聊天功能，滿足用戶的社交需求。
對此，網友們議論紛紛，但大都是不支持的態度。有網友表示：“好好送飯，別整些沒用的”“有社交就出去吃了，誰點外賣呀”“我可不想吃個8塊錢的外賣還分享到圈子裡去，人家吃上百塊錢的外賣才是享受生活，我們這叫應付生活”還有網友一針見血指出“這不就是淘友圈拼小圈嘛？沒人用的社交功能，所有的社交軟件最後都是……加個微信”
原來兜兜轉轉，微信才是最大贏家。但除去結果不說，為什麼互聯網大廠都想做社交呢？
先是2020年拼多多上線主打真實評價的“拼小圈”，后又有淘寶的“淘友圈”，再是京東的“京友圈”現在是美團的“飯小圈”。不難看出，這些功能的設計很大一方面都是為了發展成以APP為紐帶的社交網絡。而之所以想向“微信”看齊，就是想給自家的APP構築一個生態的護城河。
但目前形成這種護城河的並不多，微信算一個。其實微信發展到如今社交APP的龍頭位置，並不是因為它有多麼強大的核心技術，多麼完美的社交功能，而是因為它已經形成了龐大的社交網絡。哪怕微信你覺得不好用，但還是得一直用它，因為割捨微信的成本太大，並且你早已在這裡形成以你為中心的社交網絡。
然而，並不是所有互聯網企業都能夠形成社交網絡的護城河。該領域專業人士張抗抗曾就滴滴舉例表示，雖然滴滴有龐大用戶群體，有完善的軟件的體驗和功能，覆蓋到中國絕大部分城市。但乘客與乘客之間，車主與車主之間，乘客與車主之間都沒有形成社交網絡關係，本質上還是車主與乘客之家“用完就刪”的單次關係。
所以我們可以看到，看似體量很大，早已站穩位置的滴滴，實際上它的護城河卻幾乎沒有。在滴滴下架的時間裡，滴滴以前的用戶用高德地圖，百步地圖，曹操出行，T3出行……各色的出行打車軟件。既然不是滴滴，也還會有下一個“滴滴”，那麼滴滴又有什麼不可替代性呢？不過這並不是一個十分恰當的例子，因為網約車行業天然不適合構築社交網絡，滴滴曾經也是想過“構築以滴滴為核心的社交網絡”，但因為涉及用戶的隱私安全和人身安全還是被叫停了。不過顯然滴滴在其他方面的護城河也並沒有發展起來，所以他並沒有區別於其他網約車的本質東西。
這也就是為什麼各大互聯網公司都想形成社交網絡效益，構築自家的護城河。沒有拼多多，還會有淘特；沒有淘寶，還會有京東；沒有美團，還有餓了么，行業里位居第二第三的甚至沒有出現過的，都在“眼巴巴”等着上位呢。這不得不讓互聯網大廠時刻保持警惕並步步為營。
當然，護城河構築方式也不止“社交網絡”這一種，獨家的核心技術（京東的物流），已經成型有規模的業務鏈團隊（美團覆蓋全國的騎手團隊）這些都是互聯網大廠的護城河，只是社交構築的成本更低，而且一旦成功形成，其效果會更好更大輻射得也會更廣，再者人是社會關係網中的人，讓用戶最離不開的，能夠讓用戶產生超強的黏性的，就是有歸屬感的社交網絡圈子。
除此之外，社交網絡是企業發展的一大跳台，正如免費使用的微信給騰訊帶來的，其實是整個平台的生態鏈，是支付場景，是遊戲場景，是巨額的流量入口。所以各大互聯網大廠都一直在社交上奮力一搏，在互聯網時代，可以說，誰能抓住社交，構築起社交網絡，誰就比同行業競爭對手起步更早，優勢更多，發展得更加有利。簡直是可以被稱為互聯網公司“財富密碼”的程度了。