有媒體表示，汽車生產商實現目標的條件是建立電動汽車充電站網絡，並為消費者提供稅收優惠等措施，而汽車充電站網絡的落地還需要平衡大量利益相關方的訴求。此外，消費者本身的支持也不可或缺。美國總統拜登上周曾經提出了自己的新能源汽車“小”目標：到2030年，美國售出的汽車當中必須有一半是零排放的新能源汽車——但在媒體看來，拜登的上述目標實在是“理想很豐滿，現實很骨感”。
華爾街日報在報道當中指出，有關汽車製造商雖然表示可以實現目標，不過前提條件是國會需要同意花費數十億美元建立電動汽車充電站網絡，並為消費者提供稅收優惠等措施。此外，汽車充電站網絡的落地還需要平衡大量利益相關方的訴求。
對此，前通用汽車高管、自動駕駛公司Waymo的顧問Larry Burns表示，平衡各方利益的難度將會非常大：
（平衡各方利益）就如同解一個複雜的魔方，而且規模還非常巨大，所以要想實現上述目標，集體意志是必不可少的。
而除此以外，想要實現拜登的目標，消費者本身的支持也不可或缺。汽車數據公司Edmunds的分析師Jessica Caldwell認為，新能源汽車目標若想實現，消費者接受程度將是最大挑戰之一。他在接受採訪時曾經發問：
究竟要怎麼樣，才能讓美國消費者將購車習慣轉向電動汽車呢？
華爾街日報在報道時曾援引數據統計稱，目前電動汽車占汽車總銷量的比例約為3%，這部分反映了前期高昂的成本，以及在使用範圍上的局限性。
需要注意的是，影響拜登“小目標”實現的似乎還有其他因素。
華爾街見聞的文章曾經引述《巴倫周刊》的估計數據稱，為了新能源汽車銷量目標的實現，僅在接下來的9年裡，美國就需要花費近1000億美元來生產足夠的汽車和電池，並且維護相關基礎設施。此外有機構也指出，美國當前本土電池規劃產能與需求存在較大缺口，短中期仍需進口填補。