引領汽車設計二十年:盤點五款震驚世界的楔形概念車

到帥氣的汽車楔形汽車必須有姓名。有人稱楔形汽車是最偉大的汽車創造之一,尤其是1960年代末和70年代初來自意大利的狂野概念車。它們在汽車界掀起了一股設計風暴,並開創了持續二十多年的新造型趨勢。以下五款車是幫助開啟楔形設計時代的五個最瘋狂的創作。

阿爾法·羅密歐Carabo

阿爾法羅密歐Carabo由Marcello Gandini在Bertone工作期間設計,是有史以來第一款楔形概念車之一。該車基於阿爾法·羅密歐33 Stradale的底盤設計,在1968年的巴黎車展上讓所有觀眾驚嘆不已,因為它有稜角分明的線條、扁平的輪廓和彩虹色、綠色以及橙色“制服”。據說Gandini為蘭博基尼Countach設計的剪刀式門就是受到了Carabo啟發。

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作為一款功能齊全的汽車,Carabo借鑒了阿爾法·羅密歐33的所有基礎 ,包括額定功率為230馬力的中置2.0升V8發動機。

Bizzarrini Manta

同樣於1968年推出的Manta是Giorgetto Giugiaro為他當時的新公司Ital Design設計的第一輛汽車。它以Bizzarrini P538賽車為基礎,因為從車頭到車尾的連續曲線而引人注目。對於這一設計特點,Manta被認為是一體式汽車設計的先驅。

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Manta融合了稜角分明的造型和創新功能,包括擋風玻璃下方的可伸縮百葉窗,很可能啟發了1970年代初期瑪莎拉蒂Bora和Merak的設計。外觀奇特的Bizzarrini還通過其三座駕駛艙脫穎而出,駕駛座位於中間。

法拉利512S Modulo 

可以說法拉利512S Modulo是這份名單上最狂野的概念車。1970年,法拉利512S Modulo在日內瓦車展上首次亮相,由Paolo Martin在Pininfarina設計。與其他楔形概念車相比,Modulo的車身也非常平坦,並具有天篷式玻璃車頂。

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部分覆蓋的車輪和發動機罩上的24個孔使得Modulo看上去類似UFO。這個驚人的概念最初是為一輛法拉利512S賽車設計,它被轉換為Can-Am規格以進行一些測試。法拉利放棄該項目后,底盤就交給了Pininfarina。

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2014年,這輛獨一無二的展示車被賣給了James Glickenhaus。

Lancia Stratos Zero

雖然不像法拉利Modulo那樣古怪,但1970年,Bertone的Stratos Zero概念在都靈車展上亮相時引起了很多人的注意。它不僅僅擁有高度稜角分明的扁平形狀,而且也沒有傳統的車門,其擋風玻璃向上打開,可以進入駕駛艙。還有一側鉸接的三角形發動機罩、醒目的橙色油漆和巨大的後輪胎。

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像那個時代的許多楔形概念車一樣,Stratos Zero沒有投入生產,但它啟發了一年後首次亮相的藍旗亞Stratos HF。

瑪莎拉蒂Boomerang

當然,瑪莎拉蒂不會被排除在這個名單之外。Boomerang在楔形概念派對上來得有點晚,但它的未來感足以在1971年的都靈車展上留下深刻印象。它在意大利作為非功能性車型首次亮相。但在1972年日內瓦車展前,該公司設法及時將4.7升V8發動機放在了座椅後面。

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據說Boomerang是整個1970年代Giugiaro的許多量產汽車設計的靈感來源,包括蓮花Esprit、第一代大眾帕薩特和高爾夫,以及第三代瑪莎拉蒂Quattroporte。

上述所有概念車都影響了之後二十年的汽車設計。蘭博基尼Countach、De Tomaso Pantera、BMW M1、瑪莎拉蒂KhaMSIn和法拉利308 GT4都讓人想起早期的楔形設計。

這種趨勢一直延續到1980年代,當時大多數汽車製造商仍在推出楔形(儘管是四四方方的)汽車,比如DeLorean DMC 12、法拉利F40和斯巴魯XT。雖然楔形設計是一種可能不會很快回歸的趨勢,但現在我們有了特斯拉Cybertruck,讓我們想起了銳利的造型和豐富的水平線的黃金時代。

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