據外媒slashgear報道，雖然是凱迪拉克推出的“超級巡航(Super Cruise)”，但將解放雙手的駕駛輔助技術引入大眾市場的將會是GMC。該技術將隨2022款Sierra皮卡進入市場。據了解，它不僅具有同樣的按需變道功能，而且它還有一個新的自動變道選項，這將有望讓公路駕駛變得更加輕鬆。
由於外媒slashgear測試的預生產卡車偽裝得很好，並且GMC堅持認為，即使是記者能看到的那一點點也不會是最終結果。所以具體的還是要等到今年晚些時候。
然而最新的增強型超級巡航，目前它提供的一切就是最終進入市場的一切。它的傳感器和底層的VIP平台跟新凱Escalade的增強版超級巡航所使用的相同，只是由於形狀和尺寸的不同，另外在定位上也有做了一些調整。
其中包括安裝在轉向柱上的駕駛者攝像頭，它可以跟蹤駕駛者的視線以確保他們對前方的道路擁有足夠的關注。正因為如此，跟大多數自適應巡航控制系統不同，駕駛者可以完全放開方向盤。不過如果把視線移開太久，方向盤上的光桿就會閃動以此吸引駕駛者的注意力；如果繼續無視道路，那麼超級巡航就會完全關閉。
GM在推出Escalade時增加了自動變道功能，不過當駕駛者想要換車道時是需要駕駛者給出指令的。但超級巡航會在點擊轉向信號后自行觀察相鄰車道，當有足夠大的間隙時就會把車開過去。相比之下，超級巡航在最初啟動的時候會關閉，這樣駕駛者就可以手動換車道，然後在重新進入新車道時恢復。
自動換道是建立在Escalade的基礎之上，超級巡航現在可以根據前方車輛的速度決定何時換道。如果以70mph的速度行駛，但前面有人在以60mph的速度在磨蹭，那麼Sierra就會自動做出超車的決定。它依賴於跟手動激活的按需換車道相同的邏輯，使用前、后和側的傳感器為皮卡找到合適大小的間隙，並使用遠程雷達確保沒有快速接近的車輛快速關閉缺口。這樣，超級巡航就不會無意中打斷別人的路線。如果有車輛堵塞了相鄰的車道，它可以以每小時幾英里的速度加速或減速以找到那個缺口。
跟之前的超級巡航版本一樣，當Sierra加入時，會有幾分鐘的奇怪，但相信很快就會適應這個系統的工作。自動換車道的具體時間取決於前面車輛的速度：如果只是稍微慢一點它可能不會發生。當然，如果不想換道可以取消換道，另外也可以讓系統的這一部分完全失效。
目前的Escalade車主將會很高興聽到他們將在新的OTA更新中獲得這個新的自動功能。不過GMC還在新Sierra中引入了第二個新超級巡航功能。
超級巡航拖車支持允許系統工作，即使後面有一個拖車掛着。注意，這是一個縮減版：沒有自動或按需換道。這是因為，雖然超級巡航足夠聰明，但後面有一個拖車或其他東西的話，它無法提前知道它的長寬。它也沒有更高級功能所需的傳感器。
對GMC來說，這是一個讓GM技術皇冠上的一顆明珠成為焦點的機會。這也反映了Sierra的重要性。這款皮卡即將迎來連續第三年創紀錄的銷量。GMC的營銷副總裁Phil Brook表示：“Sierra是主心輪，說實話，它是GMC的明星。”
當然，這也帶來了新的挑戰。據Brook稱，GMC將為其銷售團隊提供全面的培訓並將推動他們帶潛在買家試駕，這樣他們就可以真正體驗該系統。
不過他相信在那之後，超級巡航將會大獲成功。他指出：“我們的客戶喜歡檢查所有的箱子。”Brook還補充道：“我們在高端市場上看到了更多的空間。”
目前，2022款Sierra超級巡航的價格還沒有確定，可能要等到秋季新卡車發布的時候才會確定。儘管如此，GMC堅持認為，它不希望該系統只有少量可用。它在Sierra上的推出將是超級巡航迄今為止的最大部署，在皮卡后，它將出現在其他GMC模型。Brook說道：“這是在整個市場上普及這項技術的開始。”