今天，一條“發自無人機”的運營商短信，迅速在微博刷屏！為何？因為這條短信是在 斷路、斷電、斷網的情況下，通過1架無人機，直接發到當地居民手機上的。當晚，這架無人機緊急從 貴州安順機場起飛，“趕路”4.5個小時后，抵達河南米河鎮通信中斷區，又持續為居民提供了 5小時穩定信號，續航妥妥的。
明敏 蕭簫 發自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
△圖源公眾號@航天工業
這架名為“翼龍-2H應急救災型”的無人機，在救援期間，信號一直保持穩定，從未中斷。
實時通訊的網速也非常不錯，測試顯示甚至能打視頻電話：
△來源於微博@小央視頻的測試視頻
據人民網消息，截至昨晚23時20分，中國移動基站累計接通用戶 3572個，產生流量 2089.89M，單次最大接入用戶 648個，依舊保持通信穩定。
如此硬核的技術，讓不少網友激動了，驕傲、自豪感溢出屏幕：
事實上，國外廠商也嘗試過研發類似的項目，只是失敗了。
國外互聯網巨頭Facebook為了推行全球聯網計劃，曾經於2016年設計過一個名為Aquila的無人機，旨在成為高空中提供無線網絡的“空中基站”。
第一次試飛降落時，Aquila就因結構失靈的問題而墜毀。後續雖然降落成功，但Facebook已經於2018年放棄了Aquila“無人機4G基站”項目。
Google在2014年也收購了一家名為”Titan Aerospace”的初創公司，其核心項目是利用高空無人機向地球上偏僻地區提供上網接入服務，利用太陽能作為動力在高空保持長期飛行。
但目前，Google也早已放棄這一項目，給出的原因是項目遇到了“技術障礙”。
這架無人機，是什麼黑科技？
據中國航空工業集團消息，翼龍-2H應急救災型無人機，可以在沒有任何通訊設施的情況下，恢復50km²內人們斷開的通信連接，建立覆蓋15000km²的音視頻通信網絡。
意味着只要一架無人機，就能立即恢復一個50km²鎮子的通信，並將他們的信息傳達到遠至120公里的任何地方 （覆蓋面積相當於7.5個深圳）。
這架無人機相當於一個“空中基站”，可以用來執行通信中繼任務，只需要在災區上空盤旋，就能通過衛星鏈路接入中國移動核心網。
聽起來似乎就是將基站搬到飛機上，但實際並非如此。
要想讓無人機自帶通信信號，還需要用到 空中組網、 無線中繼在內的技術。
以空中組網為例，這是在空間中組建網絡的技術，研究涉及以下幾個難點：必須通過無線傳輸；空間環境變化，傳輸環境&距離都在隨時改變；網絡拓撲隨空間拓撲變化而變化；相關應用也需要適應傳輸變化。
翼龍-2H無人機主要有4個部分配合完成應急救援通信任務，分別是合成孔徑雷達、衛通天線、光電吊艙和應急通信保障吊艙。
△圖源央視網
其中， 合成孔徑雷達和 光電吊艙主要完成一些偵查工作。
光電吊艙則可以充當偵查員的角色，完成目標探測、搜索和追查的一些工作。
它們配合工作，將受災地區的圖像實時傳回後方指揮部，利於救援團隊有效開展工作。
△圖源央視網
主要承擔通信任務的，就是 應急通信保障吊艙了。
它包含pdt集群機載基站、CCD航測相機、寬帶自組網設備和公網移動通信基站4個部分。
衛通天線則用來接收衛星傳回的信號。
那麼，為什麼不直接用衛星通信？
因為相比於無人機，目前的衛星中繼技術，仍然需要大量地面設施，目前也只能在通電的環境下使用，對於斷電的災區而言是無法實現的目標。
除此之外，衛星信號目前也不能直接發送給普通手機。相比之下，距離地面更近、傳輸效果更好的無人機就顯得“更接地氣”了。
更重要的是，無人機還不止能用在通信上。“翼龍-2H應急救災型”除了應用於應急通信保障外，還能用於災害探查、災區物資應急投送等任務，不僅航程遠、留空時間長，而且承載能力大、環境適應強，是抗洪救災的好幫手。
要知道，在發生自然災害后的“孤島效應”是最令人揪心的，恢復通信對於受災群眾和救援隊伍來說，都非常重要。
13年前在汶川地震時，位於震中地帶的茂縣就成為了“孤島”，無法與外界溝通震情，只能靠15名空降兵跳下展開救援。
△圖源@中國青年報
由於沒有地面指揮引導、地面標識、氣象資料，這也被稱作“驚天一跳”，對救援人員來說非常危險。
而現在，翼龍-2H應急救災型無人機的研發，進一步降低了救援隊伍實施救援的難度，也提升了受災群眾自救的能力。
救援人員可以通過翼龍無人機建立的移動公網，向後方指揮部傳回一線消息。
救援預測，翼龍系列齊上陣
此次翼龍無人機迅速開展救援工作，可以說是早有準備。
去年9月，翼龍-2無人機首次完成應急救援通信保障實戰演練。
演練過程中，無人機從貴州安順機場起飛，奔赴四川木里，航時近20小時，實現了跨3個省份、跨晝夜全天候、夜間終於等惡劣氣象條件下作業，解決“三斷”災難現場通信保障難題。
△翼龍-2 來源：百度百科
除了完成通信保障任務，翼龍系列無人機還能協助颱風預測工作，築牢氣象防災減災的第一道防線。
去年8月，翼龍10無人機在海南完成了我國 首次高空大型無人機颱風觀測試驗。
觀測過程中，翼龍10無人機緊貼“森拉克”颱風外圍，爬升到一萬米高空后投下41枚探空儀，將颱風右側雲系的大氣溫度、相對濕度、氣壓、風速等數據實時傳回。
這對提高颱風預報準確率具有重要意義，我國也成為世界上第二個實現大型無人機探測颱風的國家。
此外，翼龍系列無人機還能參與大氣觀測、人工降雨、海上救援等任務。
翼龍-2H無人機的氣象型子型號可用來進行大氣探測、人工影響天氣等任務。
△翼龍2H模型
它能夠在強對流天氣、結冰高原、海洋環境等極端天氣下，完成各種複雜的參數採集和氣象勘察任務。
由於它同時還具備良好的載荷攜帶能力，因此也可以攜帶增雨彈等影響天氣的特殊彈藥，在高空中邊探測、邊播撒，大幅提升了氣象作業效率。
翼龍-10H近海救援型無人機則是在無人偵察機的基礎上，根據民用市場需求改制。
能夠在快速處理近海突發險情、搜索營救支持、災情監視評估等方面發揮重要作用。
△翼龍10模型
機器人硬核救生、排水
除了翼龍無人機，還有其他智能裝備也在這次救援中排上了用場。
比如這個可以救援的水面機器人“海豚1號” ：
△圖源科技日報
遇到險情時，只需要把它拋到水面上，它就能在遙控下快速、精準航行至落水人員附近，將其拖拽回安全區。
它的承重達150公斤，同時拖拽3個成年人都沒什麼問題，最長遙控距離有800米。
其自重只有13公斤，可以隨意拋投，航行速度達到3米/秒。
這樣一來，救援人員無需下水就能完成營救，而且更加省時省力。
△圖源中新網
暴雨過後的城市恢復工作也同樣重要。
排水就是其中的重要一項。
在石家莊街頭，這個機器人水泵上街作業，快速排走大量路面積水，工作人員只需在一旁遙控操作即可。
△圖源青豆視頻