全球範圍內的極端氣候反常現象正愈演愈烈。北美6月的極端高溫天氣創多個記錄；而在較早之前的今年1月，依然是北美地區，從丹佛到芝加哥再到德州，遭遇致命寒潮襲擊，一些地區的氣溫跌至接近-30℃。現在繼北美之後，“超現實”氣象危機正在歐洲上演。
受低氣壓影響，歐洲西部自本月14日起暴雨不停，甚至一天內的降雨量就超過一個月。
連續暴雨引發的山洪，令一些村莊毀於一旦。
德國萊茵蘭-普法爾茨州的Blessem村，圖片來源：Action Press/Rex/Shutterstock
德國之聲援引德國警方公布數據，已有至少133名德國人這場災難中喪生。而比利時警方公布的數據顯示，截至周六下午已有27人因此罹難。
此外，約有1300人名德國人下落不明（或是因為洪水導致的電訊信號中斷）。盧森堡、荷蘭和瑞士亦受到影響，數千人需緊急疏散。
據德國之聲，不少災區的居民稱，往常平靜的河流突然之間就變成了滔天巨浪，所到之處，汽車、房屋、橋樑等所有東西瞬間被捲走。
“一切都太快了，當你反應過來準備做點什麼的時候，已經太晚了。”一位德國西部舒爾德村的村民在接受採訪時仍驚魂未定。
據這位村名描述，阿赫爾河的決堤已經摧毀了當地絕大多數房屋，而“車輛猶如漂浮在浴缸里的沐浴玩具”。
有人表示德國的洪水預警系統可能沒有及時發出信號。不過面對“這次災害不該造成這麼多人死亡”的質疑，德國氣象局則稱，“沒人能做好準備，因為沒人料到會發生這樣的事情。”
德國氣候學家將這場洪水形容為“500年乃至1000年都不曾出現”的罕見嚴重災難。
萊法州州長Malu Dreyer周五接受採訪時表示：
我們的州遭受了巨大苦難，這在之前聞所未聞。等洪水褪去，會發現一些失蹤者已經死去，這些景象令人觸目驚心。
往日寧靜的魯爾河變得激流洶湧，圖片來源：RHEIN-ERFT-KREIS/EPA/SHUTTERSTOCK
哪些行業和企業受影響？
雖然本次西歐洪災造成的影響，不會像年初的美國因寒潮襲擊電價飆升100倍般離譜，但突如其來的災難，仍然讓人們的財產和經濟活動蒙受了巨額損失。
洪災帶來的影響至少存在以下三種路徑：
毀壞房屋、道路、橋樑、電力水利設備及其他固定資產，造成經濟損失；迫使部分工廠與項目停工或延期，並引發交通運輸受阻和通信的中斷，由此影響一些行業的生產進度；破壞農作物和家禽牲畜，同時可能會因為果蔬、肉類等食品的減產而降低食品供給，進而推高通貨膨脹。
此外，洪災對已經逐步恢復正常的旅遊業也造成了不小的衝擊。
下圖是洪災前風景如畫，但如今滿目瘡痍的德國小城巴德明斯特艾菲爾。
圖片來源：RHEIN-ERFT-KREIS/EPA/SHUTTERSTOCK
洪災或將左右大選？
除了給人們平靜生活帶來的巨大破壞和造成大量經濟損失外，這場洪水對9月的德國大選影響同樣不容小覷。
今年秋季的德國聯邦眾議院選舉后，已擔任德國總理15年的默克爾將不再擔任該職位。
儘管德國當局表示，對這場氣候災難造成的經濟損失下數字定論還為時尚早，但他們已經不得不將此當作一件政治事件來看待了。
周五晚間，德國電視一台在新聞的主要社論中稱“天氣是政治性的”：
過去很長一段時期內，討論天氣是瑣碎日常的代名詞，但現在幾乎沒有任何非政治的天氣討論了，尤其是在競選期間。
洪水影響德國選舉活動的先例其實有跡可循。
據紐約時報，2002年，在保守派競爭對手仍然度假之際，格哈特·施羅德（Gerhard Schröder）穿着橡膠靴在易北河的泥濘路上跋涉的照片廣為傳播，這張照片也被認為是幫助他當年再次獲選的一個重要因素。
而在這次洪災中，紐約時報提及，現執政黨基督教民主聯盟主席阿明·拉舍特（Armin Laschet）15日前往萊茵蘭-普法爾茨州災區視察，呼籲加強“氣候保護措施”。不過萊茵蘭-普法爾茨州州長——馬魯·德雷爾卻指責了拉舍特和默克爾所在的中右翼聯盟，稱其阻礙了德國這個歐洲最大經濟體在碳減排上的努力。
而德國中間偏左的環境保護主義政黨——綠黨的總理候選人安娜萊娜·貝爾博克（Annalena Baerbock）也縮短了假期並前往萊茵蘭-普法爾茨州受災地區探查。
貝爾博克目前是唯一競選德國總理的女性人選，若競選成功，她將成為德國史上的第二位女性總理，不過其所在綠黨支持率目前僅有20%左右，洪水是否能提升民眾對綠黨的支持還有待觀察。
現任德國副總理，社會民主黨的奧拉夫·朔爾茨 （Olaf Scholz） 也參與了9月的總理大選，他也於周五前往了受災地區探視，並承諾將給予當地政府徐迅速幫助，重視這場災難背後的氣候變化。
對碳中和的影響
洪水或也將改變政策制定者們的方向，特別是與氣候直接相關的碳中和協定。
據紐約時報，其實早在2011年，受海嘯導致的福島核電站泄露危機影響，默克爾當局便放棄了不久前剛剛制定的將德國核電時間延長至2033年的計劃，決定直到2022年前關閉國內所有核電站。
華爾街見聞此前提及，西歐暴雨的前一天，也就是7月13日，歐盟發布新的碳中和協議，計劃到2050年實現碳中和，2035年徹底淘汰汽車內燃機，並且計劃他國徵收碳排放進口關稅。
但相關的具體措施，各方的計劃仍存在分歧。
據德國之聲，目前德國聯邦政府正在考慮最遲到2038年淘汰煤炭。環保組織則稱這一目標的設定為時已晚。後者指出煤炭生產過程中的碳排放造成全球變暖，並直接導致了災難性洪水等極端天氣事件。就綠黨而言，他們希望到2030年全面淘汰使用煤炭。
此外，根據德國現執政黨的計劃，1月份制定的運輸和取暖燃料的碳排放價格為25歐元/噸，到2025年將逐步上漲至55歐元。但綠黨呼籲到2023年就要將價格上漲至60歐元。後者的提議在競選期間激起了強烈討論和批評，尤其是來自商業代表的批評。