芯片短缺狀況或在好轉前經歷一段更糟糕的時間

過去幾個月,科技行業遇到的最大困境,就是缺芯。更糟糕的是,持續數月的芯片短缺狀況,其負面影響已經遠遠超出了難以買到 Xbox Series X 或 PS5 這兩款次世代遊戲主機的程度,甚至連汽車與家電行業都受到了波及。今年早些時候,許多企業都希望對供應鏈進行一遍梳理。然而直到 6 月下旬,我們仍然未能看到芯片荒有所緩解。

芯片短缺狀況或在好轉前經歷一段更糟糕的時間

資料圖(來自:TSMC)

按照往常的新品發布節奏,下半年的秋季和假日購物季都屬於傳統旺季。然而農機巨頭 John Deere 首席技術官在接受 TheVerge 的 Decoder 播客節目採訪時稱,後續一段的情況可能變得更糟。

Jahmy Hindman 指出:“6~7 個月前,我們與其他人一樣認為供應鏈只是遭遇了相對短期的困難。但從現狀來看,我們預計未來 12~18 個月仍將如此”。

除了拖拉機和卡車行業,英特爾首席執行官 Pat Gelsinger 也表達了類似的觀點。其於 4 月接受《華爾街日報》採訪時稱,產能提升或需耗費兩年時間。

此外 AMD 首席執行官 Lisa Su 博士也在 5 月的一次投資者活動期間指出,受供應鏈影響,該公司被迫有線考慮高端芯片、而不是主流入門級產品。

考慮到微軟 Xbox Series X / S 和索尼 PlayStation 5 都使用了該公司的定製芯片,次世代主機的供應難題也持續了相當長的一段時間。

索尼首席財務官 Hiroki Totoki 曾在 PS5 開售月余的一次私人分析師簡報中表示:即使次年獲得了更多的供應,PlayStation 5 的生產也趕不上旺盛的需求。

至於GPU,最近幾周的降價,其實並不是英偉達神奇地找到了生產更多零部件的方法,而是歸功於國內對加密貨幣礦場加大了整治力度、以及比特幣價格暴跌后引發的需求放緩。

對於台積電或三星這樣的芯片製造商來說,擴產顯然能夠帶來更大的收益。但想要轉變成實際產能,顯然還有一段等待建設投產的較長緩衝期。

尷尬的是,與追求最新工藝的 IT 行業相比,汽車產業其實並不滿目追求尖端芯片。因為後者功能和性能需求更相對不高,且對成本更加敏感。

但就算是汽車零部件供應商,近期也開始受到了越來越廣泛的影響。除了 ECU 等核心組件,導航與信息娛樂等額外的功能模塊,也需要進一步拓展各自的芯片供應。

作為應對,英偉達選擇了將舊 GPU 改造成適合加密貨幣挖礦的 CMP 產品線,試圖讓礦老版本放過遊戲玩家一馬。

然而甚至蘋果也指出,在額外的競爭壓力面前,這家庫比蒂諾科技巨頭也在非尖端芯片的獲取上遇到了麻煩。

庫克在 2 季度財報中稱:“我們遇到的大部分問題,出在那些早期的製程節點上。且除了科技行業,其它行業也有許多廠商在爭搶早期製程的產能”。

上月,全球第三大電子製造公司 Flex 首席執行官 Revathi Advaithi 在 Decoder 上提到過類似的問題。

她解釋稱,汽車行業使用的半導體製程已經相當過時、並指出汽車製造商必須積極投資,以升級到與消費級設備相當的新一代技術,除非有代工廠有為傳統芯片增投落後產能。

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