空客在周四曝光的一份給歐盟官員的簡報中表示，大多數飛機至少在2050年之前將依賴於傳統噴氣發動機，而零排放的氫能發動機的引入將僅限於支線和短程飛機。這份簡報是空客今年2月向歐盟委員會副主席弗蘭斯·蒂默曼斯（Frans
Timmermans）的辦公室提交的，周四被投資者主導的氣候遊說監督機構InfluenceMap公之於眾。
空客已成為業內氫推進技術的領軍企業，該公司表示，計劃到2035年開發出世界上第一架零排放商用飛機。
但該公司此前從未公開表示，該技術是否能及時為歐洲航空業的下一個重大里程碑——2030年代替代中程A320飛機——做好準備，而最新曝光的這份簡報似乎排除了這種可能性。
報告稱：“從2035年起，零排放氫燃料飛機將主要集中於區域性和短程飛機。這意味着，隨着我們邁向2050年，目前和未來仍需要高效燃氣輪機的迭代，特別是長途運營。”
空客一位發言人周四表示：“首款零排放飛機的目標市場尚未確定。”他拒絕對2月份的簡報進一步置評。
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