據外媒報道，賓利已經給出了其歐陸(Continental)GT3派克峰賽車的技術細節。這款車的馬力超過750馬力、扭矩超過1000牛·米，使用的是經過徹底改裝的4.0L V8發動機。該車還有很多空氣動力學細節，其允許它能產生比標準版歐陸GT3賽車多30%的下壓力。
該車將於6月27日派克峰爬山賽亮相，並將完全使用可再生燃料。派克峰爬山賽是一項艱苦的活動，參賽汽車需要從海拔9300英尺開始爬到海拔14100英尺的地方。山頂的氣壓密度比海平面低三分之一，這意味着汽車會出現動力不足、駕駛人員容易頭暈的情況。
發動機下的汽車引擎蓋是基於賽車驗證的賓利4.0L雙渦輪增壓V8道路汽車發動機。發動機配備了新的活塞和連桿，從而使其能運行超2.2bar的更高增壓壓力。渦輪和增壓在空氣稀薄的高海拔地區特別有效。
該車的特點是定製的一種Inconel排氣歧管，其使用激光燒結3D打印而成。這對更大的渦輪增壓器有外部廢氣門和排氣口，排氣口通向短排氣口。驅動賽車的燃料則是98RON可再生賽車燃料。
這種可再生賽車燃料是專門為賽車運動設計的高級生物燃料的混合。雖然仍允許發動機產生大量的動力，但燃料提供了高達85%的溫室氣體減少。另外，賽車還採用液冷剎車。由於高速路段被髮夾彎角破壞，剎車在山地賽道上被大量使用，這對剎車系統來說是沉重的負擔。當人們開着普通汽車上派克峰的時候，在中途有一個車站，護林員會在那裡檢查剎車溫度，因為錯過一個轉彎可能意味着從山的一側跌落數百英尺。