民航局今日舉行新聞發布會，民航局新聞發言人、航空安全辦公室主任朱濤在會上表示，江西航空飛機風擋外層玻璃突遇破裂與2018年川航事件不同。朱濤指出，飛行過程中飛機處於高空、高速、高壓差的極端環境，風擋是承受飛機內外巨大壓差、高速氣流衝擊、鳥撞等直接傷害的重要部件。
中國民航規章與國際標準一致，對風擋的設計、製造和維護有極高的要求。例如，波音737、空客A320這樣的飛機，風擋由三層玻璃組成，其中外層不承受結構力，主要功能是防撞。中層和內層為承受結構力層。中、內層中任何一層保持完好，飛機均可維持正常的內外壓差，保證安全。
“在飛機日常維護中，航空公司必須按照手冊要求對風擋進行定期檢查，以確保風擋的適航性。運行中飛機風擋玻璃有時會受到鳥或其他外來物撞擊、加溫系統電弧放電等多種因素影響，所以玻璃裂紋具有一定的發生概率。發生此類情況后，飛行機組會按照相關程序進行處置，採取最佳措施確保飛行安全。”朱濤介紹說。
朱濤透露，此次媒體報道的江西航波音737飛機風擋為外層玻璃單層裂紋，目前，具體原因正在深入調查中，有確切結論后將第一時間公布。此事件與2018年川航事件程度上有很大的不同，川航事件中飛機風擋三層玻璃同時破裂導致風擋整體脫落為世界民航史上唯一一次，概率極低。