5月11日，滴滴青桔發布了概念車“青桔X”，以及新款共享兩輪產品“青帆3.0”和“青雀”。技術上，“青桔X”搭配智能頭盔，能實現智能語音交互、車載導航，以及音樂播放功能，當車輛停至無線充電區域便可自行充電。同時“青桔X”能實現車道偏離的預警和提示，讓兩輪騎行體驗接近四輪。
滴滴青桔CEO王文清表示，在布局上，滴滴電單車與單車同時推進。滴滴青桔此前向第一財經表示，滴滴電單車和單車的布局幾乎是同步的，2018年初滴滴同時推出青桔單車和街兔電單車。
2019年6月，滴滴宣布將單車事業部（內部代號“海棠灣”）、電單車事業部（內部代號“黑馬”）正式整合升級為兩輪車事業部（內部代號為“海馬”）。
對青桔而言，電單車有效補充了單車服務觸達不到的場景。青桔向第一財經表示，單車核心解決1至3公里的出行需求，而電單車有效銜接了單車與遠途四輪之間，用戶對於3至10公里中短途出行的需求。在業務和產品上，更加完善了用戶出行需求的場景閉環。
而在接受第一財經記者採訪時，王文清表示，單車和電單車的投放方向不一樣。單車會更聚焦在公共交通基礎設施比較完善的城市，讓單車成為最後1公里的交通工具，而電單車的主要投放更集中在下沉市場，例如三四線城市、地級市的遠郊或者縣級市作為門到門出行的解決方案。
對於今後的資源投入規劃，王文清表示，“這個行業的發展確實在初期需要一定的資本來啟動，特別是對於這樣的資產運營效率驅動的行業。資源使用首先用在資產購置上，但是以後會越來越少。其次是智能算法的投入，因為需要非常大的算力。最後是在能源運營網絡和智能互聯上進行投入。”
而從整個行業看，2021年共享兩輪車行業的三國戰火會繼續。
除了青桔不斷投入外，哈啰和美團也非常重視兩輪車業務。
4月23日，出行平台哈啰遞交了招股書。根據招股書，共享兩輪車業務的交易總額所佔總交易額的比例已從2018年的約20%增加到2020年的近50%。從營收看，2018年、2019年和2020年，哈啰的兩輪車業務營收分別為21.1億元、45.4億元和55億元，在總營收的佔比分別為100%、94.2%和91%。
哈啰也在招股書中表示，經營風險之一是公司面臨激烈的競爭，可能會失去市場份額。
在3月的財報電話會議上，美團表示將繼續對新業務投入，不僅是美團優選，還包括共享電單車等業務。在2020年第三季度，美團曾表示美團在共享單車業務上投入了40億人民幣，2021年會繼續擴大共享電動車方面的業務。